L’Aéropostale – Quand les maquettes racontent l'Histoire

CONTEXTE HISTORIQUE

SAINT EXUPERY

Fin 1927, St Ex est nommé chef d’escale à Cap Juby au Maroc avec pour mission d’améliorer les relations de la compagnie avec les dissidents Maures d’une part et avec les Espagnols d’autre part. Il avait pour mission de faire cesser les rapts de pilotes (contre rançon) et les pertes d’appareils malgré les conditions hostiles dans lesquels ils opéraient. C’est ainsi que le 18 Juillet 1928, il entreprit de sauver le F-AHEI qui s’était naufragé en plein désert sur ennui moteur. Dans l’urgence, il monta une expédition de 48 h à travers le Rio de Oro à dos de dromadaire pour échanger le moteur en panne pour un autre qui fonctionnait… Ça représentait 35 km en territoire hostile. Les tribus Maures étaient déjà maitresses du terrain et avides de bonnes occasions comme celle là… C’était donc une course contre la montre. Il existe une photo de cette scène!

Le décollage et la fuite se seraient faits dans l’urgence, sous le tirs des bédouins arrivés sur place peu de temps après un bricolage somme toute très sommaire, vu les conditions. Seule une poignée de boulons avaient eu le temps d’être posés sur le moteur neuf, sur les 24 réglementaires! Saint Exupéry parvint malgré tout a ramener sa pauvre monture à bon port. Il devait en être si soulagé, qu’il aurait entreprit toutes sortes de galipettes et autres looping en arrivant, ayant oublié dans l’enthousiasme général sur quoi reposait le moteur!

Un diorama

Breguet 14 de l’aéropostale que St Exupéry a pu sauver sous la mitraille, suite à une panne et une réparation digne des aventures de Tintin.

Diorama réalisé par Jérôme SEGRESTAA

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JEAN MERMOZ (Laté 25)

Jean Mermoz, né à Aubenton (Aisne), le 9 décembre 1901 et disparu dans l’océan Atlantique le 7 décembre 1936, est un aviateur français, figure légendaire de l’Aéropostale, surnommé l’Archange. Les 12 et 13 mai 1930, à bord d’un hydravion Latécoère 28.3, il effectue, en équipage, la première traversée de Atlantique-Sud pour l’aéropostale au terme d’un vol de 21 heures et 10 minutes. Jean Mermoz prouve ainsi que le courrier peut être transporté d’un continent à l’autre avec l’avion.

Une maquette

Le 9 mars 1929, au cours d’un vol de reconnaissance vers l’Argentine, Jean Mermoz a du poser son Laté 25 F-AIEH dans la Cordillère des Andes. Après des réparations de fortune de son mécanicien Alexandre Collenot, Mermoz réussit un décollage acrobatique afin de rejoindre Copiapo. L’avion de cet exploit est exposé aujourd’hui au Musée de l’Air de Buenos-Aires.

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Maquette en papier au 1/100. Création et montage de « LE CRIQUET ».

Les plans sont disponibles en téléchargement gratuit sur le site AILES FRANCAISES ANNEES 30 MAQUETTES PAPIER

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JEAN MERMOZ (Laté 28)

C’était un avion monomoteur à aile haute et à hélice bipale, capable d’emporter 8 passagers. Conçu par Marcel Moine, il fut construit à environ 50 exemplaires, de 1928 à 1932, soit avec un moteur Renault 12Jb de 500 cv (Laté 28.0) soit plus régulièrement avec un modèle Hispano-Suiza 12Hbr de 500 cv également (Laté 28.1). Sa première mise en service, sur la ligne postale Toulouse-Casablanca, se fit au mois de mai 1930, avant d’être opérationnel sur l’ensemble du réseau de l’Aéropostale, de l’Afrique Occidentale à l’Amérique du Sud.

Une maquette

Après avoir battu le record du monde de distance pour hydravion en circuit fermé, les 11 et 12 avril 1930, l’équipage composé de Jean Mermoz, pilote, Jean Dabry, navigateur et Léopold Gimié, radio, réussit la première traversée commerciale de l’Atlantique Sud, le 12 mai 1930, aux commandes d’un Laté 28.3. L’hydravion, immatriculée F-AJNQ, avait été baptisé Comte-de-La-Vaulx, en souvenir de Henry de La Vaulx, personnalité de l’aéronautique disparue le 18 avril précédent, qui avait accompagné Jean Mermoz et Alexandre Collenot, sur un vol épique dans la cordillère des Andes. La traversée de 3 200 km de distance, de Saint-Louis-du-Sénégal à Natal, au Brésil, fut réalisée en 21 h 30 min avec 130 kg de courrier

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Maquette en papier au 1/100. Création et montage de « LE CRIQUET ».

Les plans sont disponibles en téléchargement gratuit sur le site AILES FRANCAISES ANNEES 30 MAQUETTES PAPIER

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HENRI GUILLAUMET

Le 13 juin 1930, alors qu’il traverse les Andes pour l’Aéropostale, Guillaumet est pris dans une tempête de neige et son avion ( un Potez 25 A2) s’écrase près du lac Laguna Diamante située à une altitude de 3 250 m. En plein hiver austral, faute de n’avoir pu être localisé et secouru, sa seule chance de survie était de tenter de regagner la plaine par ses propres moyens. Au bout de cinq jours d’une marche épuisante, Il finit par être recueilli, épuisé, blessé et affamé, par des paysans qui le soignèrent et donnèrent l’alerte. Lorsqu’Antoine vient le récupérer, Henri lui dit cette phrase transcrite dans Terre des hommes :

« Ce que j’ai fait, je te le jure, jamais aucune bête ne l’aurait fait »