DH 98FB Mk VI « Mosquito »
le GC 1/3 « Corse » a participé à la guerre d’Indochine avec cet avion du au . Sa structure en bois supportait mal le climat.
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- de Havilland DH.98 Mosquito — Wikipédia
- Le DH.98 Mosquito. – Vidéo Dailymotion
- De Havilland D.H. 98 Mosquito Super Video – YouTube
SUPERMARINE SPITFIRE Mk IX
Appareil du GC 1/4 « Dauphiné » en 1948. Les « spits », en bois, sont trop fragiles compte tenu des conditions climatiques, ils ont fait la jonction en attendant le matériel américain.
Un Diorama
Diorama au 1/48 réalisé par Jean-Pierre SERRA
Pour en savoir plus
- Supermarine Spitfire — Wikipédia (wikipedia.org)
- ILS ONT PILOTE LE SPITFIRE – Page 7 (aamalebourget.fr)
- Spitfire Mk IX Pair Display at Duxfords D-Day 75 Air Show – YouTube
SEAFIRE Mk III
La navalisation du Spitfire n’est pas très compliquée, et porte sur le renforcement du train d’atterrissage, l’adoption d’un système RATO (Rocket Assisted Take-Off) de décollage, et l’installation d’une crosse d’appontage sous le fuselage. Juste à la fin de la Seconde Guerre Mondiale, la Grande Bretagne céda à la France les porte-avions H.M.S. Biter (futur Dixmude) et Colossus (futur Arromanches). Pour les équiper, l’Aéronavale commande d’abord 50 Seafire Mk.III, dont 48 sont livrés en février 1946, puis un second lot de 65 Mk.III qui avaient été déclarés obsolète et dont 35 étaient destinés à être ferraillés.
Une maquette
Le premier appontage sur l’Arromanches à lieu en novembre 1946. En 1947, la flottille aligne 24 appareils, qui embarquent pour l’Indochine fin 1948. La flottille 12.F, ancienne AC2 est recréée à Hyères le 1er août 1948 sous les ordres du LV Sanguinetti, et aligne 18 Seafire Mk.III. Ce chiffre tombe à 16 avions le 20 décembre 1948 , et début 1949 la 12.F ne compte que 11 Seafire Mk.III. En effet le mauvais état des avions et le manque de pièces de rechange a des conséquences catastrophiques : en 1948 les 2 flottilles enregistrent 32 accidents.
Maquette réalisée par Jean-Baptiste BORGHETTI
Pour en savoir plus
- Supermarine Seafire — Wikipédia
- Supermarine Seafire Mk III/ XV
- Supermarine Seafire LF III – The Shuttleworth Collection
SEAFIRE Mk 15
En juin 1949 les Mk.III sont interdits d’appontage par une Commission d’Enquête et opèrent à partir de leur base terrestre de Hyères. Pour combler ces pertes, et pour pouvoir participer aux exercices « Verity » de l’OTAN fin 1949, l’Aéronautique Navale commande 15 Seafire Mk.XV, qui sont livrés les 17, 24 et 28 juin 1949. Ils équipent les 1.F et 12.F qui alignent alors chacune 6 Mk.XV et 6 Mk.III pour l’entraînement. Mais les Mk.XV sont à leur tour interdits d’appontage le 13 mars 1950. Le dernier Mk.XV est rayé en 1951. Les premiers F6-F Hellcat arrivent en août 1950. L’Aéronautique Navale aura reçu en tout 179 Mk.III et 15 Mk.XV et en aura équipé les flottilles 1.F, 12.F et escadrilles 10.S, 11.S, 54.S ; ainsi que l’Ecole de Rochefort.
Une maquette
Maquette au 1/48 special hobby, réalisée par Georges BENAÏS
Pour en savoir plus
SUPERMARINE SEA OTTER
Le Supermarine Sea Otter (« loutre de mer ») est un amphibie britannique. Il s’agit du dernier amphibie biplan conçu et réalisé par Supermarine, remplacant le Walrus.
Une maquette
En 1947, l’escadrille 8S créée en Indochine perçoit des Sea-Otter, qui seront condamnés en 1952. En 1950, l’administration des Douanes et régies d’Indochine, décida de contribuer à la répression du trafic d’armes, et accepta de financer l’achat de 6 hydravions Sea Otter MK1. Ces appareils seront affectés à l’escadrille 9S.
Maquette réalisée par Jean-Baptiste BORGHETTI
Pour en savoir plus
