La 2ème Division blindée française

Contexte historique

La 2e DB du Général LECLERC a été formée près de Rabat au Maroc à partir d’aout 1943. Elle est organisée et équipée comme une division américaine mais elle conserve sa désignation d’unité Française. Elle débarque à « Utah beach » à partir du 1er aout 1944 et participe à la bataille de Normandie, puis fonce vers le Nord-Est et libère Paris le 24 aout. Le 8 septembre, la 2e DB repart vers l’Est, traverse les Vosges et libère Strasbourg le 23 Novembre, accomplissant le serment de Koufra: Jurez de ne déposer les armes que lorsque nos couleurs, nos belles couleurs, flotteront sur la cathédrale de Strasbourg.

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LIBERATION DE PARIS

Le 25 août 1944, après les combats et un peu à l’écart de la foule.

Le fusilier-marin : Régiment blindé de fusiliers marins
Ce grand gaillard, sans doute vétéran des combats de Tunisie et de Normandie, semble ne pas moufter devant la p’tite dame qui lui fait son pansement. Il fait partie du Régiment blindé de fusiliers-marins (RBFM), équipé de tanks destroyers M10 Wolverine (chasseur de char avec une tourelle ouverte, différent du char Sherman que l’on voit ici). Si notre fusilier porte l’insigne de la 2e DB il n’a pas le droit à celui des Forces Françaises Libres car le régiment est issu de marins restés fidèles à Vichy et faits prisonniers à Diégo Suarez par les Britanniques en 1942 puis internés en Grande Bretagne. Libérés après le débarquement en Afrique du Nord, ils constituent le Bataillon de Bizerte puis sont transformés en régiment après incorporation de volontaires. L’ intégration dans la division a été difficile : Lors de la constitution de la 2eDB le régiment a été imposé à Leclerc qui le lui a bien fait sentir en lui retirant le droit au port de la fourragère aux couleurs de la Légion d’honneur, gagnée pendant la 1e guerre mondiale (Dixmude). La fourragère fut rendue le 16 septembre 1944, au vu de ses brillants états de service en Normandie, à Paris et à Dompaire .

Le char Sherman : Le Montereau II , 2e compagnie du 501e RCC.
Il fut livré le 16 août 1944 en remplacement du Montereau, détruit le 12, entre Alençon et See. Char standard de l’armée américaine le Sherman équipe les régiments de chars des divisions blindées de l’Armée française reconstituée. Pour la 2e DB il s’agit du 501e Régiment de chars de combat, du 12e Régiment de chasseurs d’Afrique et du 12e Cuirassiers. Avec le Régiment de marche du Tchad le 501eRCC, est, « politiquement », le noyau dur de la 2eDB , un pur produit des forces Françaises Libres. Il s’illustrera au Gabon et en Syrie sur chars français Hotchkis 39 d’origine, à El Alamein et Medenine en Tunisie sur chars anglais Mathilda avant d’être équipé en matériel américain au sein de la 2e DB. Il participera à tous les combats de la division en terminant sa course à Berchtesgaden à la fin de la guerre. Ce sont des chars du 501e RCC qui entrent les premiers dans Paris, en appui des half-tracks de la 9e compagnie du régiment de marche du Tchad ( » la Nueve » composée de Républicains espagnols et commandée par le capitaine Dronne).

Texte et diorama au 1/72 réalisé par Marc GERSON, figurines « ReedOak » et sherman « Eduard »

Le 1er Régiment Blindé de Fusiliers Marins (RBFM) est le bataillon de chasseurs de chars M10 de la 2e DB. Les équipages ont la particularité de porter les insignes et les casquettes à ponpon de la marine.

Diorama réalisé par Alain BARNAUD

Command Car « La Frégate » du Régiment Blindé de Fusiliers Marins.

Diorama ALBY/ITALERI au 1/72 réalisé par thierry MAGUET

Le Matériel (identique à celui de la 1ère DB)

M8 Véhicule blindé de reconnaissance

La rapidité de la ruée vers la Seine met l’accent sur la cavalerie mécanisée pour la reconnaissance.

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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M8 Greyhound — Wikipédia

M20 Véhicule blindé de commandement

Le M20 se présente sous la forme d’un M8 sans tourelle, le dessus de la caisse étant entièrement ouvert, le bord de celle-ci étant simplement surélevé par un parapet de 38 cm . Cette configuration lui permet d’embarquer de cinq à sept hommes assis, ou environ 1 360 kg de matériel une fois les sièges retirés. La production du M20 s’achève en juin 1945 avec un total de 3 680 exemplaires produits

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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M8 Greyhound — Wikipédia

CHAR LEGER M3A3

char léger M3A3 du 12ème RCA, l’un des trois bataillons de chars de la division

Maquette au 1/35 réalisée par Alain BECK

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CHAR LOURD M4A1 « Sherman »

le Sherman équipe trois divisions blindées françaises : la 2^e D.B. qui débarque en Normandie en août et libérera notamment Paris, et les 1^re et 5^e D.B. qui débarquent en Provence au sein de la 1^re armée

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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CHASSEUR DE CHARS M10

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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M7 « PRIEST » OBUSIER de 105mm

Priest est le surnom donné par les Britanniques, dû au fait que la mitrailleuse placée sur un rail donnait l’impression que le char était muni d’une chaire. Le M7 fut un grand succès, chaque division blindée en avait trois régiments, leur donnant ainsi un appui d’artillerie mobile inégalé. Pour la 2eDB, ce sont les 3e régiment d’artillerie coloniale, 64e régiment d’artilleries et 40e régiment d’artillerie Nord-Africain.

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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M7 Priest — Wikipédia

DODGE WC-51 COMMAND CAR

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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Dodge WC — Wikipédia

DODGE WC-54 AMBULANCE

Première compagnie médicale et groupe d’ambulancières « Rochambeau » (Rochambelles). Les Rochambelles sont des volontaires françaises recrutées par le « Groupe Rochambeau » fondé par Florence Conrad à New York en 1943 pour conduire des ambulances intégrées au sein de la 2^e division blindée. Elles participent aux combats de la Libération en transportant les blessés de la division dans les hôpitaux militaires les plus proches. Au total, une cinquantaine de femmes furent des Rochambelles.

Diorama réalisé par Jean-Francois MULLER

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Véhicule blindé M3A1 « Scout Car »

Le M3A1 est un véhicule blindé de transport de troupes. il est produit en grande quantité de la fin de 1939 à mars 1944, avec un total de 20 894 exemplaires construits. Le véhicule est assez peu apprécié au sein de l’U.S. Army à cause de son manque de toit et est retiré du front après l’invasion de la Sicile en 1943. Les États-Unis n’en ayant pas l’usage, environ la moitié de la production est fourni via les accords de prêt-bail au Commonwealth, à la France libre et à l’Union Soviétique.

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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M3 « Half Track »

Le M3 Half-track est un engin blindé semi-chenillé transport de troupes des forces armées des États-Unis principalement utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale et pendant la guerre froide. Il est dérive du half-track M2. Il a été produit en ce qui concerne sa version standard à 15 000 exemplaires et pour ses variantes à 38 000 exemplaires.

Les services techniques de l’United States Army sont séduits par l’autochenille Citroen-Kégresse P17 à l’issue de la Croisière Noire qui a suscité l’enthousiasme dans le monde occidental. Il commande donc deux exemplaires 10 CV. Les essais ne sont pas convaincants. Le modèle P17 n’est pas directement adopté en raison de la faiblesse de sa motorisation mais l’idée reste fixée dans la tête de certains décideurs.

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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GMC CCKW

Le GMC CCKW est un camion militaire américain de transport à trois essieux moteurs (6×6) qui a servi durant la Seconde Guerre mondiale (de 1941 à 1945) et durant la guerre de Corée (1950-1953) dans l’armée américaine, et dans l’armée française durant la guerre d’Indochine (1946-1954) puis la guerre d’Algérie (1954-1962). Le cercle blanc entourant l’étoile et peint sur le capot moteur a été ajouté pendant la campagne en Afrique du nord car, vue d’une certaine hauteur, l’étoile seule pouvait etre confondue avec la croix blanche de certains véhicules allemands.

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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BOFORS 40mm tracté

Le 40 mm Bofors L/60 est un canon antiaérien conçu par l’armurier suédois Bofors au début des années 1930. Il a été conçu comme un canon intermédiaire polyvalent. Sa version initiale était baptisée 40L60, car le tube a une longueur théorique égale à 60 fois le calibre. Il fut fabriqué en Suède par la société Bofors elle-même, mais également sous licence dans de nombreux autres pays. Il gagnera un statut prestigieux grâce à son efficacité et son grand succès lors de la défense londonienne de la bataille d’Angleterre. Il était en service dans 18 pays en 1939, à l’entrée de la Seconde Guerre mondiale.

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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GMC CCKW BOFOR 40mm

Dès son arrivée sur le continent, le 1er aout 1944, le Groupe reçut des missions de défense des itinéraires et des zones de stationnement de la 2ème DB. Les batteries s’installèrent en protection antiaérienne et antichar dans la région d’Alençon. Le 12 août, la 2^e batterie tomba dans une embuscade dans la région de Colombier. Au cours de l’accrochage, le lieutenant Lévy fut tué. Le même jour, la 4^e batterie était prise à partie par de éléments ennemies à Radon ; bilan, un mort et un disparu, le sous-lieutenant de Guillebon. Ces incidents conduisirent à la constitution de groupes de protection des batteries qui deviendront plus tard les groupes francs des FTA.

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Maquette réalisée par Alain BECK

WILLYS MB « Jeep »

La Willys MB, plus connue sous son surnom de « Jeep », est un véhicule tout-terrain léger conçu en 1940.

Elle est considérée comme un des emblèmes de la Seconde Guerre mondiale.

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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