L’aviation Belge et Hollandaise pendant la campagne de 1940 – Quand les maquettes racontent l'Histoire

BELGIQUE

Contexte historique

HURRICANE Mk I

Pour construire le successeur du Hawker Fury, le bureau d’étude de Hawker choisit naturellement la technique de fabrication qui faisait la réputation de leur firme. Ce procédé, une robuste structure en bois et tubes métalliques entoilés, permit d’obtenir un appareil plus facile à produire, plus résistant et moins coûteux que ses contemporains à revêtement métallique travaillant. Malgré cette conception désuète, son train d’atterrissage escamotable et son armement de huit mitrailleuses Browning 303 en font le chasseur britannique le plus moderne de l’époque.

Une maquette

Toute l’Europe réarmait et la Belgique obtint in extremis vingt Hurricane Mk 1 ainsi qu’une licence de construction. Onze Hurricane étaient disponibles à l’aube du 10 mai 1940, impeccablement alignés sur le tarmac, bien que l’alerte ait été donnée. Aux premières lueurs du jour, la Luftwaffe exécuta des mitraillages et les incendia. En moins de deux jours, les seuls avions modernes de l’aéronautique belge étaient réduits en cendres. D’autres équipages défendront l’honneur des cocardes avec des avions poussifs et au prix de lourdes pertes. La » drôle de guerre » l’était plus du tout.

Maquette AIRFIX au 1/72 réalisée par Denis VAN BRUSSELS

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FAIREY « Firefly » IIM

Quand en 1931 l’homme d’affaire belge Ernest Tips, cofondateur de l’entreprise britannique Fairey, décida de monter une entreprise similaire en Belgique il la nomma assez logiquement Avions Fairey. Son idée était alors de construire localement, pour des besoins d’exportation, des avions destinés initialement à la Royal Air Force. Et cela se vérifia durant les années 1930 avec notamment le bombardier léger Fairey Battle acquis par la Force Aérienne Belge. Pourtant le premier avion assemblé en Belgique par cette société ne fut jamais construit en série outre-Manche et ne connut donc qu’une histoire belge. Il s’agissait du chasseur biplan Firefly.

Une maquette

En septembre 1939 après que l’Allemagne hitlérienne ait envahi la Pologne et se mette désormais à menacer l’Europe occidentale l’Aviation Militaire Belge décida de remettre en service quarante Firefly IIM. Certains n’avaient même pas eu le temps de quitter leur terrain d’aviation. Quand la Blitzkrieg déferla sur les Pays-Bas et la Belgique de tels biplans furent engagés dans des combats contre la Luftwaffe. Et ils furent littéralement balayés par celle-ci.
Pourtant une victoire aérienne fut accordée à un pilote belge qui réussit à abattre un bombardier en piqué Junkers Ju 87 Stuka avant d’être à son tour descendu par un Messerschmitt Bf 109 d’accompagnement.

Maquette AIRFIX au 1/72 réalisée par Gérald BALANSA

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RENARD R.31

Le Renard R.31 est le seul avion belge de conception nationale à avoir pris part à la Seconde Guerre mondiale au sein de l’armée belge en 1940. Il fut conçu au début des années 1930 par Alfred Renard. Le prototype vola pour la première fois le 16 octobre 1932 et l’appareil fut mis en production en 1934. La commande initiale était de 28 exemplaires mais six furent rajoutés en août 1935. Aucun n’a survécu aux combats de 1940.

Une maquette

9^e escadrille « Sioux Bleu » (9/V/1) avec 11 R.31 et la 11^e escadrille « Sioux Rouge » (11/V/1) basés à Bierset avec 8 R.31 .

Maquette AZUR-FRROM au 1/72 réalisée par Philippe MARTIN

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PAYS-BAS

Contexte historique

FOKKER T-VIII

Le Fokker T.VIII était un hydravion hollandais bimoteur de reconnaissance et bombardier-torpilleur, ayant trois hommes d’équipage. Développé à la fin des années 1930, il servit au sein des armées néerlandaises, britanniques et allemandes.

Une maquette

Diorama réalisé par Vincent MOYET

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