Rallyes automobiles – Quand les maquettes racontent l'Histoire

Contexte historique

Le rallye est une discipline de sport automobile. Initialement défi de rassemblement pour aristocrates aisés (« rallier » un lieu, verbe repris par les Anglo-Saxons qui en ont fait « rallye »), la discipline a beaucoup évolué pour devenir une course de vitesse. Les rallyes modernes ont pour particularité de ne pas se pratiquer sur un circuit mais sur des routes fermées au public pour l’occasion. Les épreuves se déroulent sur différents types de terrain (terre, neige, asphalte, etc), et sont composées de plusieurs étapes (parfois courues de nuit), avec une suite d’épreuves allant d’un point à un autre. Les épreuves chronométrées sont appelées épreuves spéciales, les parties non chronométrées sont appelées étapes de liaison.

Les véhicules utilisés sont généralement des voitures de production (en l’occurrence des modèles de série dits voitures de tourisme) modifiés suivant les possibilités offertes par le règlement. Le pilote du véhicule est assisté par un copilote qui lui annonce les caractéristiques de la route à l’avance. Le gagnant est généralement déterminé par l’addition des temps pour effectuer les épreuves spéciales, bien que dans certains rallyes le gagnant soit déterminé par un temps idéal pour effectuer les épreuves spéciales.

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Rallye automobile — Wikipédia

ALPINE A110

L’Alpine A110 est un modèle d’automobile sportif produit par le constructeur français Alpine. Il est développé par Jean Rédélé et fabriqué à Dieppe entre 1962 et 1977 à partir de mécaniques Renault. Célèbre sous la forme de berlinette, l’A110 a été championne des rallyes en 1971 et 1973.

Une maquette

Rallye de Monte-carlo en 1971 : Pilote Andruet, copilote vial

Maquette Tamiya au 1/24, réalisée par Jean-christophe VIGNAL

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LANCIA STRATOS HF

La Lancia Stratos ou Lancia Stratos HF (High Fidelity) est une voiture de rallye (et version GT Stradale) construite par la marque italienne Lancia. Construite de 1973 à 1978, elle a largement dominé les épreuves de rallye de la deuxième moitié des années 1970. Elle a remporté trois titres consécutifs (classement constructeurs) du championnat du monde des Rallyes, en 1974, 1975 et 1976.

Une maquette

Piloté par Munari et Maiga au rallye de Monte Carlo en 1977

Maquette Hasegawa au 1/24, réalisée par Jean-christophe VIGNAL

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FORD ESCORT RS Cosworth

Début 1992 a vu le lancement de l’Escort RS Cosworth. Destiné à remplacer la Sierra Sapphire RS Cosworth (qui a terminé sa production peu de temps après) en tant que challenger inconditionnel de Ford en rallye ainsi que de rivaliser des supercars avec des acheteurs privés, elle utilisait le moteur Cosworth de 2,0 L turbocompressé à 16 soupapes, générant environ 227 ch (167 kW) et étant capable d’atteindre 240 km/h. En plus d’avoir quatre roues motrices, sa caractéristique la plus mémorable était son très grand becquet de hayon de style «queue de baleine».

Une maquette

En rallye, l’Escort a remporté les manches asphaltes les plus prestigieuses du Championnat du monde, telles que le Tour de Corse (1993), le Rallye Sanremo (1993), en Catalogne (1993), ou encore le rallye automobile Monte-Carlo (1994), mais s’est aussi imposée sur terre notamment au Portugal (1993), au 1000 Lacs (1994), à l’Acropole (1993) et au rallye d’Indonésie (1996). Soit huit victoires en quatre saisons pleines.