Le mur de l’atlantique de 1942 à 1944
Contexte historique
Un diorama
Il représente le canon K5 restauré sur le site d’Audinghen, dans le Pas de Calais.
Ce diorama est réalisé par Jean Mahieux,
Ce canon fut récupéré au Pays Basque. Il est complet avec son générateur. A noter que la plate forme de chargement derrière la culasse est différente (double) de celle de « Léopold », (simple). Une plate forme rotative « Vögele » qui permettait d’orienter l’affût a été rajoutée, mais qui n’existe pas sur le site d’Audinghen. Ce canon (échelle 1/350) est une réalisation personnelle en photo-découpe, ainsi que la plateforme Vögele et les voies ferrées. Les véhicules sont des résines « l’Arsenal », très retravaillées. Les décors sont des scratchs en plâtre et divers autres matériaux.
Les futs des canons sont en laiton tourné par Patrick Thomé, aujourd’hui malheureusement disparu.
Pour en savoir plus
Bunker enterré
À la veille du débarquement, les défenses du mur de l’Atlantique constituent un important obstacle pour les troupes alliées. Mais même si Rommel a « colmaté » les principales brèches, le mur de l’Atlantique n’offre pas la profondeur que le maréchal allemand aurait souhaitée et la seconde ligne défensive, plus en arrière du rivage, est très incomplète, faute de temps et de moyens. Quelques mois supplémentaires auraient sans doute permis de parfaire les défenses mais la supériorité aérienne et navale écrasante des Alliés, les moyens que ceux-ci allaient engager et, côté allemand, l’absence de réserves immédiatement disponibles, la mauvaise coordination des commandements ne pouvaient permettre au seul mur d’empêcher le débarquement.
Un diorama
Les locomotives BR52 sont construites en très grand nombre à partir de 1942 pour les besoins de la guerre, notamment par réquisition de l’industrie des pays occupés disposant d’usines adéquates, elles se retrouvèrent dans de nombreux pays dont certains continuèrent à en produire après la fin des hostilités. Ces machines, prévues pour remorquer des trains de marchandises et des convois militaires, ont été déployées dans toute l’Europe sous domination nazie. Un peu moins de 7 000 furent construites, faisant de ce type de locomotive à vapeur le modèle le plus construit dans le monde.
Diorama réalisé par Patrick BONNIFET (obectif diorama sur YouTube)
Pour en savoir plus
Canon SK18 de 105mm
En 1941, les inconvénients du K 18 et de ses versions antérieures avaient été reconnus mais ces matériels avaient encore leur utilité là où leur poids et leur masse représentaient une gêne tolérable, en particulier pour la défense côtière. De gros besoins face à une insuffisance de moyens se faisaient sentir pour équiper le Mur de l’Atlantique, en cours de construction à l’époque. Aussi, le K 18 fut- il affecté à ce rôle relativement statique.
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Maquette réalisée par Alain BECK
