Le terrain de la Martinerie
Lorsque les FFI prennent possession du terrain de la Martinerie (près de Châteauroux), abandonné par la Luftwaffe, figurent des « Dewoitine 520 », des « Junkers 88 », des « Heinkel 111 », un « Me 110 et un « Heinkel 46 ». Une équipe de la SNCASO de Déols fut chargée de remettre en état les avions qui pouvaient l’être.
Le terrain de Toulouse
Lorsque les FFI prennent possession du terrain de Toulouse abandonné par la Luftwaffe, figurent 16 « Junkers 88 » et un « Heinkel 111 ». Les Ju88 sont rapidement remis en état de vol par la SNCASE et l’AIA (Atelier Industriel de l’Aéronautique) et utilisés au sein d’une unité française, le Groupe Dor » . Ce groupe opéra sur les poches de l’atlantique en bombardant les réduits allemands de Royan et de la pointe de grave.
DEWOITINE D520
Avion récupéré en 1944 et utilisé par le groupe Doret à l’école de Pau . L’avion a été camouflé au standard allemand puis des blandes de débarquement ont été rajoutés pour attaquer les poches de Royan.
Une maquette
Maquette Heller au 1/72, réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Poche de Royan – FNAFFAA
- Poche de Royan et de la pointe de Grave — Wikipédia
- DEWOITINE D.520 – GC III/6 (3/6) (bibert.fr)
- Dewoitine D 520 – YouTube
Fi.156 « Storch » ou MS.500 « Criquet »
Monoplan à aile haute contreventée, le Storch tout comme la série des Morane-Saulnier MS.500, était doté d’un dispositif hypersustentateur très efficace, composé de becs de bord d’attaque à fente type Handley-Page et de grands volets de courbure. L’avion présentait des performances extraordinaires proche de l’hélicoptère actuel, le Fi-156 avait la faculté de décoller sur une distance de moins de 60 m et d’atterrir en 20 m. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, plusieurs usines des constructeurs français ont été « appelés » à produire leurs machines pour les Allemands. La firme Morane- Saulnier construisit 141 Storch dans son usine à Puteaux. Après la fin des hostilités, la production fut maintenu sous le nom MS-500 « Criquet ».
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Création du GR III/33 « Périgord », le 16 novembre 1944, à Cognac. Ce groupe, équipé de Fieseler Storch et de P 63 Kingcobra, est intégré aux forces de ‘Atlantique. Il participe à la neutralisation de la poche de Royan et sera dissous à l’armistice. Le 1er janvier 1945, l’escadrille « Hache » devient le GR I/33 « Belfort », et la « Mouette du Rhin » constitue le II/33 « Savoie ».
Maquette HELLER au 1/72, réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Morane-Saulnier MS.500 Criquet – avionslegendaires.net
- Morane-Saulnier MS 500 dans l’ALOA.pdf (enpa-capmatifou.com)
Heinkel 46 D
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
Heinkel 111
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Heinkel 111 (bombardement sur l’Ukraine aout 1941) – Vidéo Dailymotion
- HE-111 at the Wings of Eagles Air Show 1997 – YouTube
Junkers 88
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Junkers Ju 88 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Junkers Ju 88 (aviationsmilitaires.net)
- Aircraft Recognition – Ju 88 (1943) – YouTube
- Luftwaffe – Junkers Ju 88 Bomber – YouTube
Heinkel He177 « Greif »
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Un exemplaire est capturé par la Résistance avant le Débarquement et testé par l’Armée de l’air française. Il est transféré à la Royal Air Force pour évaluation après la guerre. Après la guerre, l’Armée de l’Air prend ensuite acquisition d’un second appareil, également pour évaluation. Aucun ne semble avoir survécu jusqu’à nos jours.
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Heinkel He 177 — Wikipédia
- Heinkel He 177 Greif – YouTube
- The Flaming Coffin – Heinkel He 177 Greif – YouTube
- Les avions allemands aux couleurs Françaises Tome1 (Association airdoc)
Messerschmitt 110/C4
L’avion ayant été saboté, les ouvriers de la SNCAO remplacèrent les cables de commande et les différents circuits electriques, changer un moteur et reboucher de nombreux impacts de balles. Il était peint en différents tons de gris. L’appareil fut livré à Cognac pour rejoindre le groupe de reconnaissance III/33 en février 1945. Il semblerait qu’il n’ait jamais revoler, en l’absence de spécialiste capable de vérifier son état. En Mai 1945, il fut préparé pour être livré au CEV. Son sort reste inconnu.
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Messerschmitt Bf 110 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Messerschmitt Bf 110 (aviationsmilitaires.net)
- Messerschmitt Bf 110 – YouTube
- Messerschmitt ME110 Zerstoerer – YouTube
Panhard P204
L’armée allemande à récupéré en 1940 de nombreuses automitrailleuses AMD 178 et certaines ont été transformé en anti-char avec des canon Pak 38 récupéré sur des Panzer III.
En août 1944, en région nantaise, le capitaine FFI Guy Besnier a échafaudé le projet de créer une unité blindée équipée avec des engins abandonnés par les Allemands. Ses efforts ont donné naissance à l’une des entreprises FFI de récupération d’armes les plus abouties. Le cas bien documenté de l’Escadron Besnier est emblématique des difficultés logistiques rencontrées lors du réemploi d’engins abandonnés par les forces allemandes. Les premiers engins réunis sont deux automitrailleuses AMD Panhard 178 endommagées, récupérées après leur abandon le 9 août 1944 au nord de Nantes.
Elles ont aussitôt été employées pour patrouiller au sein du vaste no man’s land occupant le flanc sud de la poche allemande de Saint-Nazaire.
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe MARTIN
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