Les voitures françaises – Quand les maquettes racontent l'Histoire

LA DEUDEUCHE

Présentée au salon de Paris en 1948, elle est construite jusqu’en 1988 avec 3 662 903 exemplaires sous 30 versions .

Des maquettes

Maquettes réalisées par un passionné de la Deudeuche : Patrick GRIMAUD

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LA 4CV

La Renault 4CV est une voiture conçue sous le règne finissant de Louis Renault et sous la responsabilité de deux ingénieurs talentueux, Fernand Picard et Charles-Edmond Serre. Elle est présentée en octobre 1946 à la suite du développement de trois prototypes, dont deux secrètement pendant l’Occupation. C’est une petite voiture, mais elle est particulièrement spacieuse pour son époque et ses dimensions extérieures.

Maquette réalisée par Gérard MILO

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LA RENAULT « 4L »

Les Renault 4L (« L » pour « Luxe » ou « Limousine ») sont des petites voitures populaires de grande diffusion de conception simple et pratique. C’est aussi la première application de la traction sur une voiture de tourisme de la marque Renault après que cette technique a été adoptée sur l’Estafette en 1959. La Renault 4 fut désignée ainsi parce qu’elle était équipée d’un moteur de quatre chevaux fiscaux.

Le Raid 4L Trophy est un raid automobile solidaire destiné aux jeunes de moins de 28 ans et couru exclusivement en Renault 4. Créé par Jean-Jacques Rey en 1997, il est organisé par l’entreprise Desertours en partenariat avec l’École supérieure de commerce de Rennes, qui apporte l’encadrement bénévole. Ce raid, composé de plusieurs milliers de voitures, amène au Maroc des jouets et des fournitures scolaires, ainsi que quelques tonnes de nourriture et quelques milliers d’euros de dons.

Maquette réalisée par Philippe FOULON pour les 25 ans d’Alexis MASLENNIKOFF-BARNEAUD , qui a participé aux 4L TROPHY de 2015 et 2017

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GARAGE des années 1960-1970

Diorama réalisé par Patrick GRIMAUD

PEUGEOT 203

La Peugeot 203, apparue en 1948, est une automobile de tourisme développée par le constructeur français Peugeot. Rapidement disponible en plusieurs versions (cabriolet, coupé, ou utilitaires), elle commence sa carrière en 1949, alors que la France se relève de la guerre. Unique modèle commercialisé par Peugeot jusqu’en 1954, la 203 est le symbole de la renaissance de la firme de Sochaux.

Un diorama

Diorama réalisé par Jean-Yves RUIZ

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PEUGEOT 403

Le premier épisode des aventures du lieutenant Columbo, joué par Peter Falk, a été diffusé en février 1968 sur la chaîne NBC. Le policier, qui deviendra célèbre auprès du public américain en partie grâce à son étrange voiture, roulait dans un cabriolet gris modèle 1960 immatriculé « California 044 APD ». Un tel véhicule était particulièrement exotique et en vogue aux yeux du public américain à qui était destinée la série.

Un diorama

Diorama réalisé par Jean-Yves RUIZ

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CITROEN TRACTION

La Citroën Traction Avant, produite entre 1934 et 1957, révolutionne son époque en introduisant plusieurs innovations majeures : la traction avant, une carrosserie monocoque (sans châssis séparé), ainsi qu’une suspension indépendante. Ces choix techniques offrent une tenue de route exceptionnelle, un centre de gravité bas et une sécurité accrue, faisant de la Traction une voiture en avance sur son temps.

Élégante et robuste, elle est disponible en plusieurs versions (7, 11 et 15), dont la fameuse 11 Légère. Durant la Seconde Guerre mondiale, elle est utilisée à la fois par la Résistance et par les forces d’occupation, ce qui contribue à sa légende. Après la guerre, elle demeure très populaire et devient une icône du cinéma, du polar et de la culture française.

Un diorama

Diorama réalisé par Jean-Yves RUIZ

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CITROEN DS

La Citroën DS (nom formé de deux initiales accolées se prononçant « déesse ») et sa déclinaison simplifiée la Citroën ID (nom formé de deux initiales accolées se prononçant « idée ») sont commercialisées par Citroën entre 1955 et 1975, tout d’abord en berline puis en break et cabriolet. Le « D » vient probablement de l’usage du moteur le plus récent alors de Citroën, le « moteur série D », qui équipait la Traction 11 D jusqu’en juillet 1957. L’ID et la DS reprennent le même principe de la traction qui a fait la renommée de Citroën.

Des maquettes

La DS est l’un des symboles de la France des années 1960 et 1970, de la période des « Trente Glorieuses » connaissant le plein emploi dans l’industrie et le bâtiment. C’est bien en tant que telle qu’elle est le sujet d’un chapitre entier du célèbre ouvrage Mythologies (Seuil, 1957) de l’écrivain Roland Barthes, qui voit en elle « l’équivalent assez exact des grandes cathédrales gothiques : je veux dire une grande création d’époque, conçue passionnément par des artistes inconnus, consommée dans son image, sinon dans son usage, par un peuple entier qui s’approprie en elle un objet parfaitement magique ». Il écrit notamment : « la Déesse est d’abord un nouveau Nautilus » et voit en elle un instrument de la « promotion petite-bourgeoise ».

Maquettes réalisées par Dominique SOUYRI

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