ALFA ROMEO « Guiletta Spider »
L’Alfa Romeo Spider était une voiture de tourisme italienne présentée pour la première fois au grand public en 1966. Sa production en série a été réalisée dans les années 1966-1993. La voiture était propulsée – selon la version – avec une large gamme de moteurs à essence et diesel d’une cylindrée de 1,3 à 2,0 litres. Au total, environ 124 mille. voitures de ce modèle. La production a eu lieu en Italie dans les usines de la ville de Turin.
Une maquette
Le modèle Spider était la voiture décapotable la plus longue de l’histoire de la marque Alfa Romeo, et de plus – au cours de près de 30 ans de production, son style n’a pas changé de manière significative, dont le développement était la responsabilité de la Pininfarina agence de graphisme. La voiture est devenue une voiture culte au tournant des années 1960 et 1970.
Maquette ITALERI au 1/24 réalisée par Patrick GRIMAUD
Pour en savoir plus
- Alfa Romeo Giulietta Spider — Wikipédia
- Alfa Romeo Giulietta une classique italienne devenue rare – YouTube
FIAT 500
La Fiat 500 est une petite berline avec deux portes, un coffre à l’avant et la possibilité d’un toit ouvrant. Très compacte, ses dimensions sont pour la longueur de 2,97 mètres, la largeur de 1,32 mètre et la hauteur de 1,32 mètre. Son poids à vide est de 470 kilogrammes. Elle est équipée d’un moteur arrière à essence de deux cylindres de 480 à 595 cm3 qui la propulse à 95 km/h.
Maquettes réalisées par Patrick GRIMAUD
Pour en savoir plus
- Fiat 500 (1957) — Wikipédia (wikipedia.org)
- Reportage Passion auto sport du var Fiat 500 (youtube.com)
ISO « Isetta »
L’Isetta est l’une des microcitadines les plus populaires produites après la Seconde Guerre mondiale, à un moment où les trajets à courte distance sont privilégiés. Nombre de personnes n’ont pas les moyens de s’offrir de grosses automobiles et se tournent vers les scooters ou les motos. Bien que le design original soit italien, d’autres séries ont été produites en Espagne, Belgique, France, Brésil, Allemagne et Royaume-Uni. En raison de sa forme ovoïde, cette microcitadine est connue sous le nom de « pot de yaourt », en raison de la couleur blanche généralement utilisée et pour sa ressemblance avec les pots de yaourt en verre de l’époque. L’Isetta est devenue une figure emblématique des années 1950, notamment pour ses formes, mais également en raison de certaines personnalités qui l’ont achetée, comme Elvis Presley ou Cary Grant.
Maquette réalisée par Daniel FAVRE
Pour en savoir plus
FERRARI
250 SWB 1960
250 LM 1963
275 SPYDER NART 1967
365 GTB DAYTONA 1968
206 GT 1968
308 GTB 1975
308 GT RAINBOW 1976
512 BBi (Réplique de celle de JP BELMONDO) 1981
328 GTS 1985
F40 1987
MYTHOS 1989
512 TR 1992
F335 BERLINETTA 1994
550 MARANELLO (Bleu tour de France) 1996
360 MODENA 1999
ENZO ( Un seul exemplaire) 2002
F430 SPYDER 2004
CALIFORNIA 2009
458 ITALIA 2009
Maquettes réalisées par Dominique ARBORE
Pour en savoir plus
- Liste des automobiles Ferrari — Wikipédia
- Tous les Modèles Ferrari: Plus de 70 Ans de Voitures – Ferrari.com
- Histoire de Ferrari
PIAGGIO « Vespa »
Vespa est une marque et une ligne de scooters brevetée le par la société italienne Piaggio. Le nom de Vespa, qui signifie « guêpe » en italien, a été choisi par Enrico Piaggio en découvrant le prototype du modèle. Ce deux-roues est par la suite devenu à la fois un symbole de la créativité italienne et un succès commercial, qui se poursuit jusqu’au XXIe siècle qui voit la marque passer, entre 2004 et 2015, de 58 000 scooters vendus à 170 000.
La maquette
Le premier scooter, fabriqué à 2 000 exemplaires la première année, a des caractéristiques singulières qui, d’une part, doivent beaucoup à l’aéronautique et d’autre part, le distinguent des motos. Ainsi le cadre n’est pas constitué de tubes, mais d’une carrosserie autoporteuse en berceau. Les deux petites roues interchangeables sont fixées latéralement côté gauche par des écrous comme pour les trains d’atterrissage des avions, ce qui permet de les déposer facilement ; la fourche est constituée d’un simple bras, avec un seul ressort de suspension, ce qui facilite notamment la réparation en cas de crevaison. Le moteur, inspiré des démarreurs d’avion et protégé par une coque démontable est monté directement à gauche sur la roue arrière par l’intermédiaire de la boite de vitesses, ce qui dégage l’espace pour les pieds à l’avant, dispense d’enjamber le véhicule et permet de protéger les jambes par un carénage-tablier qui remonte jusqu’au guidon et qui peut être prolongé d’un pare-brise en Plexiglas. La chaîne de transmission ayant été supprimée, l’aile arrière opposée au moteur, à droite, permet l’aménagement d’un petit coffre ou l’installation d’une roue de secours.
Maquette réalisée par Emmanuel SCIRE
Pour en savoir plus
