contexte historique
- Liste des batailles navales de la guerre de Sécession — Wikipédia
- La marine durant la guerre de Sécession (lesitedelhistoire.blogspot.com)
- Corps des Marines des États confédérés — Wikipédia
- L’US Marines Corps dans la guerre de Sécession
USS/CSS « Harriet Lane »
Ce navire à roues de 1857 porte les deux dénominations USS/CSS car navire unioniste, il fut capturé par les confédérés puis récupéré par la marine des USA
Une maquette
Construit à New York pour le US Revenue Service en 1857 , le Harriet Lane était propulsé par une combinaison de vapeur et de voile. La conception illustre clairement la transition de la voile à la vapeur, car les machines à vapeur n’étaient pas entièrement fiables et la puissance n’était pas encore suffisante pour permettre l’élimination de la voile.
Maquette « Model shipways » au 1/96 réalisée par Marc ROZÉ
Pour en savoir plus
- Harriet Lane — Wikipédia (wikipedia.org)
- History Rewritten – The 120-Year Case of Mistaken Identity: The Bayou St John Submarine – YouTube
BAYOU SAINT JOHN (1862)
Le Bayou St. John était un sous-marin confédéré et l’un des premiers sous-marins militaires construits pour être utilisés par les États confédérés d’Amérique pendant la guerre de Sécession.
Un diorama
Diorama réalisé par Damien GRIS
Pour en savoir plus
- Bayou St. John (sous-marin confédéré) — Wikipédia (wikipedia.org)
- History Rewritten – The 120-Year Case of Mistaken Identity: The Bayou St John Submarine – YouTube
CSS DAVID (1863)
Le CSS David est un célèbre torpilleur semi-submersible de la Confederate States Navy (marine de guerre des États confédérés) construit en 1863. Le CSS David fut exploité comme un semi-submersible : l’eau était mise dans les citernes de ballast, de sorte que seules la tour conique à toit ouvert et la cheminée de la chaudière apparaissaient au-dessus de l’eau. Conçue pour fonctionner à un très bas niveau dans l’eau, le David ressemblait en général à un sous-marin ; il demeurait au sens strict, cependant, un navire de surface. Exploité lors des nuits noires et en utilisant du charbon anthracite (qui brûle sans fumée), le David était presque aussi difficile à voir qu’un vrai sous-marin.
Un diorama
Dans la nuit du , le David, commandé par le Lieutenant Glassell, quitta le Port de Charleston à l’attaque du cuirassé casematé à vapeur l’USS New Ironsides. Le torpilleur approcha inaperçu jusqu’à ce qu’il fut à moins de 50 mètres du blocus. Averti par le vigile à bord du New Ironsides, Glassell répondit par un tir de fusil et le David plongea en avant pour attaquer. Sa torpille perche explosa sous la partie à tribord du cuirassé, en projetant vers le haut une colonne d’eau qui retomba sur le navire confédéré et éteignit sa chaudière. Son moteur arrêté, le David s’accrocha sous le New Ironsides, tandis que des armes à feu légères du navire de l’Union tirèrent dans l’eau autour du navire torpilleur.
Diorama FLAGSHIP au 1/72 réalisé par Damien GRIS
Pour en savoir plus
CSS « Hunley »
Le CSS H. L. Hunley est un sous-marin à propulsion humaine utilisé par la Confederate States Navy des États confédérés , ayant démontré à la fois les avantages et les dangers de la guerre sous-marine.
Le 17 février 1864, au large du port de Charleston, en Caroline du Sud, il coula le navire unioniste USS Housatonic, première fois qu’un sous-marin coulait un navire dans l’histoire maritime mais il coula également lors de cette attaque avec son équipage de 8 hommes. Son épave a été repérée en 1970, formellement identifiée en 1995, remontée en 2000 et en partie restaurée pour exposition en 2011.
Diorama au 1/72 réalisé par Thiery MAGUET
Diorama réalisé par Marc ROZÉ
Pour en savoir plus
