RYAN NYP « Spirit of Saint Louis »
Une maquette
Le matin du , Charles Lindbergh prend son envol à bord du Spirit of St. Louis de l’aérodrome Roosevelt, près de New York. Il remonte vers le Nord en longeant la côte américaine jusqu’au Nouveau-Brunswick, puis prend le cap de Terre-Neuve. Il aborde les côtes d’Irlande le lendemain vers 17h (heure de Paris), survole la pointe Sud de l’Angleterre vers 19h, puis Cherbourg à 20h 25. Après 10 minutes passées à repérer la piste, qui ne sera éclairée qu’après plusieurs passages, il atterrit le à 22h 22 (heure de Paris) à l’aéroport du Bourget devant près de 200 000 spectateurs. Il a parcouru près de 5 808 kilomètres en 33h et 30mn. Sur les 1 700 litres de carburant emportés, il en restait 320 litres à l’arrivée.
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Vol transatlantique — Wikipédia (wikipedia.org)
- Spirit of St. Louis — Wikipédia (wikipedia.org)
- First Pictures Of Lindbergh As He Reaches Paris In Flight From New York – YouTube
- Lindberg devant son avion le Spirit of Saint Louis – YouTube
BERNARD 191 GR
Une maquette
Première traversée française de l’atlantique d’Ouest en Est, le 13 juin 1929
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Bernard 191 GR N°2 Oiseau Canari – Musée de l’Air et de l’Espace
- Bernard 191 GR n°1 « France » – Passion pour l’aviation
- Maquette ancienne du BERNARD 191 GR « Oiseau Canari »
- Jean ASSOLLANT – Pilote de l’Oiseau Canari – GC III/6 (3/6) – BIOGRAPHIE
- Bernard 191 « Oiseau Canari » – YouTube
BREGUET 19TF « Super Bidon »
Br.19 TF Super Bidon, la dernière et la plus avancée des variantes longues distances, construite en 1929, était conçue pour le vol transatlantique. Le Super Bidon Français était le troisième Br.19 TR Hispano, nommé Point d’interrogation, avec un fuselage modifié, une envergure de 18,3 m et 5 370 litres de carburant. Il était propulsé par un moteur Hispano-Suiza 12Nb de 650 ch.
Une maquette
Lundi 1er septembre 1930, le Point d’Interrogation s’envole enfin du Bourget après de longs mois de préparations minutieuses.
A 10 h 54 exactement, Costes donne le signal du départ et le Point d’Interrogation s’élève doucement et s’éloigne vers Ecouen qu’il survole à 200 mètres de hauteur. Le lendemain, à 11 h 25, la station de Saint Pierre et Miquelon l’entendait. Vers la fin de l’après midi, il était signalé au large de Boston où il abordait une zone d’orages violents. Enfin il atterrissait sur le Curtissfield à 0 h 11 ayant le premier franchi l’Atlantique nord d’est en ouest, contre les vents dominants en 37 heures et à la vitesse moyenne de 167 km/h.
A peine sortis de l’appareil, ils sont portés en triomphe par la foule jusqu’au hangar où les attendent toutes les personnalités françaises alors présentes à New-York: le navigateur Alain Gerbault, le joueur de tennis Jean Borotra… Tout à coup, Costes et Bellonte remarquent une grande silhouette filiforme qui leur sourit depuis un coin du hangar ; c’est Charles Lindbergh, venu les féliciter en personne. A cet instant, ils comprennent qu’ils sont eux aussi entrés dans la légende.
Maquette réalisée par Régis BIAUX
Pour en savoir plus
- Breguet 19 — Wikipédia (wikipedia.org)
- [Concours l’ÂGE D’OR] Breguet 19 ? FGMMasterdujin – 1/72 (forumactif.com)
- Visite guidée sur le Breguet XIX TF Super Bidon Point d’Interrogation – YouTube
- Point d’interrogation (free.fr)
SAVOIA MARCHETTI S55
Une maquette
Le maréchal de l’Air italien de l’époque Italo Balbo est devenu célèbre pour l’organisation d’un escadron de S.55 pour les traversées de l’Atlantique, culminant en 1933 avec un vol de 24 avions à l’Exposition universelle de Chicago, un siècle de progrès.
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
BELLANCA J300
Le Bellanca J-300 était un monoplan cabine à aile haute utilisé pour plusieurs essais de traversée transatlantique incluant une traversée réussie par les Frères Adamowicz en juin 1934.
Une maquette
Maquette DORA WINGS au 1/72 réalisée par Jean-François MULLER
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