AVIA BH 11
L’Avia BH11 est un avion de sport monomoteur biplace tchécoslovaque à structure d’aile basse. Il s’agissait d’un développement ultérieur du modèle BH-9, et son premier vol eut lieu en 1923. Initialement, il était destiné à l’aviation civile, mais en raison de ses hautes performances et de ses nombreuses victoires dans les compétitions aéronautiques, l’armée tchécoslovaque a commandé 15 exemplaires comme machines d’entraînement.
Une maquette
Maquette SMER au 1/72 réalisée par Olivier PAGANI
Pour en savoir plus
- La version « A » de l’avion était propulsée par un moteur Walter NZ60 d’une capacité de seulement 60 CV, remplacé plus tard par un moteur Walter-Vega d’une capacité de 85 CV. Données techniques : Vitesse maximale : 155 km/h, vitesse de montée : 2,7 m/s, plafond maximal 4500 m, portée maximale : 600 km.
- Rare Display of czech Avia BH-1 (1920) – YouTube
FIAT G5
Le Fiat G.5 était un avion italien des années 1930, conçu comme avion d’entraînement et de voltige légère. C’était un monomoteur à aile basse avec un moteur radial Fiat A.70 de 135 chevaux. Il disposait d’un train d’atterrissage fixe et de deux cockpits ouverts en tandem pour l’instructeur et l’élève. Quelques variantes ont été développées, dont le G.5bis avec un moteur plus puissant de 200 chevaux. L’un des exemplaires a été utilisé jusqu’en 1955 avant d’être préservé dans un musée.
Une maquette
maquette réalisée par Philippe MARTIN
Pour en savoir plus
JUNKERS A50
Le Junkers A 50 est un avion de sport monomoteur biplace. 69 exemplaires furent produits et 50 commercialisés. La version avec flotteurs réalise 8 records FAI en 1930.
Une maquette
Challenge internationle de tourisme 1930 .Johann Risztics arrive 15ème.
Maquette DEKNO réalisée par Denis VAN BRUSSEL
Pour en savoir plus
- Junkers A 50 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Allemagne: le Junkers A50 Junior “nouvelle production” a volé
- What it’s like to the fly the new Junkers A50 (youtube.com)
KLEMM 35
Une maquette
maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Le Klemm Kl 35 est un avion-école et de sport monomoteur. Il est adapté à la voltige aérienne, il est donc prisé par les aéroclubs et diverses armées de l’air en tant qu’avion d’entraînement. Le prototype du Klemm Kl 35 vola en 1935. C’était un monoplan à aile basse, biplace en tandem, à aile en mouette inversée et train d’atterrissage fixe.
PERCIVAL « Vega Bull »
Une maquette
Un participant de la course de la « coupe du roi », coupe crée par le Roi Georges V de 1922 à 2013
maquette réalisée par Eric GALLAUD
Pour en savoir plus
PIPER « Cub »
De même que la Ford T pouvait être peinte de n’importe quelle couleur pourvu que ce fût en noir, les Cub seront tous peints en jaune avec une fine bande noire en forme de flèche brisée le long du fuselage.
Une maquette
maquette KP au 1/72 réalisée par Olivier PAGANI
Pour en savoir plus
- Piper Cub — Wikipédia
- Le Piper Cub de 1944 – 360° – YouTube
- Vol avec le Piper Cub de l’Aéroclub du Haut Rhin – YouTube
- Collision Avoidance System For My Piper Cub :0) – YouTube
SAIMAN 202
Appareil de tourisme et de liaison réalisé en 1936 et construit en bois avec un train fixe. Très stable et facile à piloter, il est utilisé avec enthousiasme comme avion de servitude par les Italiens, les Allemands et même les Britanniques qui en capturèrent un certain nombre au cours de l’avance des forces alliées le long de la péninsule. Il continua à voler après le conflit.
Une maquette
Cet appareil a appartenu à l’ingénieur De Angeli de Milan.
Maquette KORA au 1/72 réalisée par Stéphane GUERRERO
Pour en savoir plus
ZLIN « Z-XII »
Le Zlin XII fut l’avion tchécoslovaque biplace de sport et de tourisme le plus populaire de son époque. Il a été construit à partir de 1935 à 352 exemplaires et a été exporté vers de nombreux pays, dont la France, l’Italie et même le Japon. Il pouvait avoir, soit un cockpit ouvert, soit un cockpit fermé.
Une maquette
Maurice Halna du Fretay se rend possesseur d’un avion Zlin XII qui sera basé à Dinan, l’aérodrome le plus proche de l’habitation familiale. En 1939, il s’engage dans l’Armée de l’Air et devient élève pilote, mais sera démobilisé en août 1940 après l’armistice. Après une tentative d’évasion ratée vers l’Angleterre à partir d’Aulnat, il rejoindra la zone occupée et rentrera chez lui. Refusant la défaite, il décide de s’évader avec son Zlin qu’il a démonté et dont il a dissimulé les éléments dans les dépendances du manoir de Ranléon où habite la famille. Avec quelques camarades, il remet l’appareil en état de vol et le 15 novembre 1940, il décolle de la propriété à partir de l’allée d’accès au manoir et qui lui servira de piste pour s’envoler vers l’Angleterre avec comme « passager » un officier de la Légion Etrangère.
Il atterrit non loin de Dorchester après un vol d’un peu plus d’une heure demie (les limites pour ce type d’avion…) et son exploit sera fêté à sa juste valeur par les Anglais qui le décoreront de la British Empire Medal . Il sera le premier Français Libre à recevoir cette distinction et sera reçu par le général de Gaulle qui le fait Compagnon de la Libération.
maquette réalisée par Régis BIAUX
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