Contexte historique
Puisque la campagne incessante de bombardement stratégique ne réussissait pas à détruire le potentiel militaire allemand, l’Europe occupée devrait être libérée par des forces terrestres, mais, pour optimiser la puissance de ces dernières, il fallait leur adjoindre une aviation tactique.
Contrairement aux Allemands et aux Russes, les Britanniques ne produisirent pas d’avions spécifiques pour l’appui rapproché. En fait, au fur et à mesure que les avions étaient dépassés, et cela arrivait en quelques mois, ils étaient modifiés pour emporter des armes air-sol, des bombes et des roquettes. Tels sont les cas du « Hurricane », du « Spitfire », du « Typhoon ».
HAWKER « Hurricane Mk IIc »
Une maquette
Version équipée de 4 canons de 20mm en juin 1941, pour les missions d’attaque au sol. Utilisé par le « sqn 3 » en 1942
Maquette REVELL réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Hawker Hurricane — Wikipédia
- Hurricane Mk IIc last Hurricane ever built – YouTube
- Hawker Hurricane Flypast – YouTube
- Hawker Hurricane : le Héros oublié (Documentaire) – YouTube
HAWKER « Tempest Mk V »
Il entra en service en avril 1944. Ils servirent à la chasse à haute altitude, à l’attaque au sol, à la reconnaissance maritime ou armée. Ses performances à basse altitude en firent un chasseur rêvé contre les V1. Le 150 Wing en détruisit 638 sur 1846. Outre le Débarquement, ils furent déployés lors de l’opération Market Garden.
Une maquette
150 Wing basé à Newchurch en Juin 1944
Maquette réalisée par Gérard MILO
Pour en savoir plus
- Hawker Tempest — Wikipédia (wikipedia.org)
- British RAF Hawker Tempest Fighter Plane in Action (1944) | British Pathé – YouTube
- Hawker Tempest gun camera – YouTube
NORTH AMERICAN « Mustang IV »
En 1944, les Britanniques reçoivent eux 281 Mustang IV (P-51D-5-NA) et 594 Mustang IVA (P-51K-10-NT), qui servent dans les escadrons 19, 64, 65, 112, 118, 122, 149, 154, 213, 260, 303 (polonais), 306 (polonais), 442 et 611. Beaucoup sont utilisés contre les V1, dont ils abattent deux-cent-trente exemplaires du au . Dès la fin de la guerre, la plupart des Mustang sont rendus aux Américains, certains servant quand même jusqu’en , mais le Royaume-Uni ayant de nombreux avions de production nationale très valables comme les Spitfire à moteur Griffon, préfère utiliser ceux-ci.
Une maquette
Maquette ITALERI au 1/72, réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- North American P-51 Mustang — Wikipédia (wikipedia.org)
- North American P51 Mustang – Vidéo Dailymotion
- Meeting de La Ferté-Alais : zoom sur le P-51 Mustang – YouTube
WESTLAND WHIRLWIND
Apparu à la fin des années 1930 et doté de bonnes caractéristiques de base, il aurait pu connaître une belle carrière pendant la Seconde Guerre mondiale. Cependant, des problèmes de développement du moteur Rolls-Royce Peregrine retardèrent le projet et un nombre relativement réduit d’exemplaires furent finalement construits. Seulement deux escadrilles de la RAF ont été équipées du Whirlwind et malgré une utilisation réussie en tant que chasseur-bombardier, il fut retiré du service actif en .
Une maquette
Cet avion a été utilisé dans des attaques sur la presqu’île du Cotentin (Normandie) dans le cadre de missions d’attaque au sol « Rhubarb » où son armement lourd causera bien des dégâts sur des objectifs au sol. À l’automne 1941, 18 trains furent attaqués et sept locomotives détruites par des attaques de Spitfire, Hurricane et Whirlwind.
Maquette CLASSIC AIRFRAME au 1/48 réalisée par Michel BOGE
Pour en savoir plus
- Westland Whirlwind (avion) — Wikipédia
- Le superplane britannique condamné par ses hélices : le Westland Whirlwind
