En route vers Paris
Après avoir débarqué le 6 juin 1944 et combattu pour la prise du port de Cherbourg, à Avranches et à Falaise, la 4ème division d’infanterie américaine renforce la 2ème DB du général Leclerc pour libérer Paris. Le 11 septembre, elle sera la première unité alliée à pénétrer en Allemagne . Elle participera à la sanglante batataille des Ardennes.
Un Diorama
Patrouille des éclaireurs de 4ème division d’infanterie US
Diorama réalisé par Bruno DUMUGUET
Pour en savoir plus
- Libération de Paris — Wikipédia (wikipedia.org)
- Paris 1944 : liberté chérie (#JDEF) – YouTube
- La Libération de Paris (1) : premiers combats – Lumni | Enseignement
- La Libération de Paris (2) : « Tous aux barricades ! » – Lumni | Enseignement
- La Libération de Paris (3) : l’entrée de la 2ème DB – Lumni | Enseignement
- La Libération de Paris (4) : le discours du général de Gaulle à l’Hôtel de Ville – Lumni | Enseignement
- La Libération de Paris (5) : l’arrivée des troupes alliées à Paris – Lumni | Enseignement
Atelier de réparation de Harley
La Harley-Davidson WLA est une moto fabriquée par le constructeur américain Harley-Davidson selon les spécifications de l’Armée américaine au cours de la période entourant la Seconde Guerre mondiale. Elle a principalement été utilisée par l’armée américaine et ses alliés durant la Seconde Guerre mondiale. Elle était basée sur un modèle civil existant, la WL du type 45 solo, ainsi appelé en raison de la cylindrée du moteur de 45 ci (740 cm3) et de sa conception monoplace.
Un diorama
Quelquepart en France prendant l’été 1944
Diorama réalisé par Jean-Guy COUPIN
Pour en savoir plus
- Harley-Davidson WLA — Wikipédia (wikipedia.org)
- Classic Recollections: 1940 Harley-Davidson UL Flathead – YouTube
- Harley Davidson 1940 WLD – YouTube
- 1940 Harley Davidson WL – YouTube
SHERMAN « M4 »
Cheval de bataille des armées alliées, le M4 révèle au moment de la bataille de Normandie de nombreuses faiblesses : armement principal bien adapté pour le soutien de l’infanterie mais trop faible contre les derniers chars allemands, blindage insuffisant, silhouette trop haute, facilité à prendre feu, maniabilité limitée (rayon de virage important) et pression au sol plus forte que celle de chars allemands pourtant beaucoup plus lourds (Le Sherman M4A1 pèse 27 tonnes, le Panther pèse 45 tonnes et le Tigre I 57 tonnes) ce qui le désavantage dès que le terrain devient boueux.
Mais la plupart de ces insuffisances seront progressivement éliminées — ou du moins fortement atténuées. De plus, le M4 possède de nombreuses qualités, notamment une excellente fiabilité, un rayon d’action très correct, des optiques de qualité ainsi qu’une des premières conduites de tir avec stabilisation gyroscopique (d’ailleurs peu employée par les équipages) et une vitesse de rotation de tourelle supérieure à celle des blindés allemands, ce qui permet souvent aux équipages de Sherman de tirer plus rapidement. De plus, il bénéficie de l’écrasante supériorité numérique et logistique des alliés, ainsi que leur supériorité aérienne. Il restera le fer de lance des formations blindées alliées du Front de l’Ouest jusqu’à la capitulation allemande .
Un diorama
Diorama au 1/72 réalisée par serge CHASSIN
Pour en savoir plus
- M4 Sherman — Wikipédia (wikipedia.org)
- Char M4 Sherman – D-Day Overlord (dday-overlord.com)
- Le chars Sherman : Comment a évolué ce chars mythique de la 2nd Guerre Mondiale – YouTube
- Le char Sherman M4 (youtube.com)
SHERMAN T34 « Calliope »
Il a été développé, produit en 1943 à un petit nombre d’exemplaires et utilisé principalement par la 2e division blindée américaine « Hell on Wheels » en France en août 1944.
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe MARTIN
Pour en savoir plus
Obusier M1 de 203mm
L’obusier M1 de 8 pouces (203 mm) est un canon américain utilisé par les forces armées américaines et britanniques. Il n’a été produit qu’en petites quantités et avait la réputation d’être peu précis. Il a fait partie des types d’armements très rapidement mis au point au début du conflit. Des canons de ce type furent utilisés pour bombarder Brest, assiégée en 1944. Son poids a conduit à séparer le tube de l’affût pour déplacer la pièce. Pour cette opération, un camion-grue M2 était indispensable.
cliquer sur l’image
Maquette réalisée par Alain BECK
La DCA américaine
cliquer sur l’image
Maquette réalisée par Alain BECK
Chevrolet T17 « Staghound »
A l’automne 1942, l’US Army, s’inquiétant de la multiplication des projets d’automitrailleuse, désigna une commission, surnommée la Palmer Board, afin de choisir un seul modèle à retenir pour l’US Army, dans le but de faciliter la logistique. La commission, qui souhaitait privilégier les automitrailleuses légères, écarta d’emblée les modèles intermédiaires et lourds, dont les T17 Cette décision signifiait que la T17 ne serait pas utilisée par l’US Army, mais les Britanniques firent savoir de leur côté qu’ils étaient toujours intéressés par le programme et, après des essais supplémentaires pour départager les deux modèles concurrents, choisirent la T17.
cliquer sur l’image
Maquette réalisée par Alain BECK
Pour en savoir plus
