JUNKERS F13 (1919)
Le Junkers F 13 (l’appellation interne chez Junkers était J 13) a été le premier avion entièrement métallique de l’aviation civile. La Première Guerre mondiale venait tout juste de se terminer lorsque Hugo Junkers confia à son ingénieur en chef Otto Reuter la tâche de développer un avion entièrement métallique destiné au transport de passagers. Révolutionnaire avec sa construction en alliage léger et son revêtement de tôle ondulée,
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Au total près de 330 Junkers F 13 ont été fabriqués dont environ 110 étaient immatriculés en Allemagne. La puissance du moteur fut peu à peu relevée de 118 kW à 420 kW ce qui permit d’atteindre des vitesses de croisière et des distances plus importantes. Un très grand nombre de versions dérivées ont été produites.
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Junkers F 13 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Junkers F 13 (jnpassieux.fr)
- Junkers F13 – Fete Aerienne in La Ferte Alais 2019 – YouTube
- 4Kᵁᴴᴰ Junkers F 13 The World’s First All-Metal Transport Aircraft – YouTube
- Junkers F13 – YouTube
JUNKERS G24 (1925)
Doté d’une structure entièrement métallique, le Junkers G-24 était robuste, fiable et révolutionnaire pour son temps. Avec une capacité d’accueil de jusqu’à 12 passagers, il offrait un confort inégalé pour les voyages aériens de l’époque. Propulsé par des moteurs en étoile, il pouvait parcourir de longues distances à des vitesses impressionnantes pour l’époque. Le Junkers G-24 a été largement utilisé par diverses compagnies aériennes dans toute l’Europe et au-delà, contribuant ainsi à l’essor du transport aérien commercial à une époque où celui-ci était encore à ses balbutiements.
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Son succès commercial et sa fiabilité ont ouvert la voie à une nouvelle ère dans le domaine du transport aérien, préfigurant le développement des avions de ligne modernes. Ainsi, le Junkers G-24 reste un symbole emblématique de l’aviation commerciale naissante, témoignant de l’ingéniosité et de la vision novatrice de son concepteur, Hugo Junkers.
Maquette au 1/72 réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
JUNKERS W34 (1926)
Il était le successeur du Junkers F 13 et du Junkers W 33, avec la même voilure à ailes basses et la même envergure, mais un poste de pilotage entièrement fermé. Développé dans les années 1920, il a été mis en service en 1926. La version passagers pouvait embarquer un pilote et cinq passagers.
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L’utilisation des Junkers W.33 et W.34 ne se limitera pas qu’au secteur civil puisqu’un grand nombre d’appareils seront destinés à l’aviation militaire. Bien que la construction d’avions civils en Allemagne fût permise après guerre selon les termes du Traité de Versailles, la firme Junkers dût initialement se tourner vers l’étranger pour adapter ses appareils civils à des fins militaires.
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Junkers W 34 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Junkers W 33 & W 34 – avionslegendaires.net
- Junkers Filmdokumente – Erster Ozeanflug mit Junkers W 33 – YouTube
- Junkers W 34 Airplane Type – YouTube
JUNKERS JU86 (1934)
Carrière civile
Les premiers exemplaires de la version civile du Ju 86 sont livrés en 1936 à la Lufthansa. En tout, la compagnie exploitera douze appareils des séries Ju 86 B-1 (six exemplaires livrés en 1936) et Ju 86 C-1 (six exemplaires livrés en 1937) comme long-courriers avec dix passagers et trois membres d’équipage. D’autres Ju 86 ont été utilisés à l’exportation dont notamment un, par Swissair.
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maquette réalisée par Philippe FOULON
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HEINKEL 70 (1932)
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Le He 70 a été conçu à la demande de la Lufthansa pour un avion plus rapide que les Lockheed Vega et Orion (utilisés par Swissair) sur des liaisons courtes.
maquette réalisée par Philippe FOULON
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