L’aviation italienne de 1914 à 1918 – Quand les maquettes racontent l'Histoire

Contexte historique

BLERIOT XI

Malgré son apparente fragilité, le Blériot XI était solide et offrait de grandes possibilités de modification. C’est le premier avion affecté au service militaire par la France et l’Italie (en 1910) et par la Grande-Bretagne (en 1912). Au début de la Première Guerre mondiale, l’armée de l’air française comptait huit escadrilles de Blériot. Quelques appareils du Royal Flying Corps accompagnaient le corps expétionnaire britannique. Les Italiens, quant à eux, possédaient des Blériot lors de leur entrée en guerre. Au total, 132 appareils ont été construits, en cinq versions.

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Le Blériot XI était le premier aéronef à servir en temps de guerre : il a volé dans l’armée de l’air italienne au cours du conflit italo-turc de 1911.

Maquette réalisée par Philippe MARTIN

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MACCHI M5

Souvent considéré comme l’avionneur le plus important de l’histoire industrielle italienne la société Macchi, qui devint plus tard Aermacchi, dessina et construisit quelques uns des aéronefs majeures de ce pays au cours du vingtième siècle. En effet celui qui produisit quelques uns des meilleurs chasseurs fascistes, puis plus tard d’excellents jets d’entraînement, s’est d’abord fait un nom dans le domaine des hydravions militaires. Le plus important de ceux ci, durant la Première Guerre mondiale, fut également le premier chasseur de la firme : le M.5.

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Rapidement le Macchi M.5 intéressa grandement les marins italiens qui recherchaient non seulement un hydravion de chasse mais surtout un appareil capable d’escorter les bombardiers Caproni Ca.3 lors de leurs attaques contre les navires allemands et austro-hongrois qui mouillaient régulièrement en Adriatique. En effet cette mer semi intérieure était fréquemment utilisée par les navires ennemis pour des tirs de canons contre les villes voire pour la mise à l’eau de mines flottantes. La défense de l’Adriatique était donc prioritaire pour l’Italie.

Maquette réalisée par Eric GALLAUD

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MACCHI M9

Le M.9 est un bombardier léger utilisé au sein du Servizio Aeronautico della Marina dès son entrée en production, mais seuls 16 exemplaires sont livrés avant l’armistice en novembre 1918. Ils restent en service jusqu’en 1920, lorsque le Servizio Aeronautico della Marina devient Forza Aerea della Regia Marina. 14 autres exemplaires sont construits après la fin du conflit.

Une maquette

Maquette réalisée par Eric GALLAUD

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Macchi M.9 (aviationsmilitaires.net)

SAML S.2

Cheval de fond plus que de course, il représente pourtant l’épine dorsale de l’observation pour l’Aeronautica Militare en 1917-1918. C’est un dérivé local des aviatik B.I allemands construits sous licence chez la S.A.M.L.

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Maquette JOYSTICK réalisée par Jerome SEGRESTAA

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S.A.M.L. S.2

ANSALDO SVA 5

Principale version construite en série durant la guerre, le S.V.A. 5 a une plus grande autonomie. Son armement est constitué de deux mitrailleuses Fiat Mod 14 synchronisées tirant au travers du disque de l’hélice, mais il peut également emporter deux bombes de 25kg sur les côtés du fuselage. Grâce à sa vitesse et sa grande autonomie, il est parfaitement adapté aux missions de reconnaissance au-dessus du territoire ennemi, ainsi que pour le bombardement léger. Parfois, il est également utilisé comme chasseur d’escorte pour les bombardiers trimoteurs Caproni. Un total de 1248 exemplaires de cette version est construit en 1917 (65) et 1918 (1183).

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