ALBATROS D.III
Mis en service à partir de fin , le D III reste certainement le chasseur le plus réussi construit par Albatros, avec des performances et une maniabilité supérieures à celles du Albatros D.II. Au printemps 1917, toutes les Jasta (Jasta 1, 2, 4, 5, 6, 24, 25, 26, 27, 28, 29) sont équipées de D.II ou D.III et le mois d’avril 1917, particulièrement éprouvant pour l’aviation Alliée, est resté dans les mémoires comme « Avril sanglant».
Des maquettes
Aviation austo-hongroise
Diorama réalisé par Vincent MOYET (mach-shop.com)
Aviation austo-hongroise
Diorama réalisé par Vincent MOYET (mach-shop.com)
Aviation allemande
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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ALBATROS D.V
Les premiers D.V furent livrés à la « Luftstreitkräfte » en et arrivèrent au front en juillet suivant, révélant rapidement les mêmes faiblesses de structure que le D.III. Dernier chasseur Albatros à entrer en service durant la Première Guerre mondiale, il n’offrait que des performances marginalement supérieures a celles du D.III, au point que Manfred von Richthofen ait écrit en : « Il est si ridiculement démodé et si ridiculement inférieur aux avions anglais que l’on ne peut rien faire avec cet avion. »
Des maquettes
Diorama réalisé par Vincent MOYET (mach-shop.com)
Diorama réalisé par Vincent MOYET (mach-shop.com)
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DFW T28 « Floh »
Une maquette
Maquette au 1/72 réalisée par Denis Van Brussels
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Le DFW T.28 « Floh » (puce en Français) est un petit prototype biplan allemand conçu par Hermann Dorner, le concepteur du célèbre Hannover CL.II, chasseur biplace de 1917, et construit par la Deutsche Flugzeug Werke. Conçu en 1915 comme un chasseur à grande vitesse, avec un moteur de 100cv, le Floh atteignit 180 km/h en décembre pour son premier vol, vitesse plus qu’honorable pour l’époque. L’avion souffrait d’une très mauvaise visibilité vers l’avant et d’un manque de stabilité à l’atterrissage à cause de son train d’atterrissage trop étroit. Il s’écrasa pendant son programme d’évaluation, mettant un terme à sa courte carrière.
FOKKER D.VII
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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FOKKER DR1
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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FOKKER E.III
Une maquette
appareil capturé et repeint avec des cocardes françaises
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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FOKKER E.V ou D.VIII
Des maquettes
Le Fokker E.V ou D.VIII est le premier monoplan à aile parasol, sans le moindre hauban ni renfort . Cette nouveauté a eu pour effet de réduire la trainée de l’avion. Les premiers exemplaires sont livrés aux escadrilles de chasse en juillet 1918, avant d’être interdits de vol par suite d’un défaut de fabrication de l’aile puis réhabilités . Le premier combat eut lieu le 24 octobre 1918.
maquette au 1/72 réalisée par Denis Van Brussels
Avion cédé aux hollandais début 1919
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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JUNKERS D1 ou J9
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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- Junkers J 9 — Wikipédia
- Junkers J.9 (DI) – Musée de l’Air et de l’Espace
- Junkers D.1 http://fandavion.free.fr
JUNKERS J.I
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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LOHNER « AA »
Une maquette
Le Lohner type AA, était un chasseur Autrichien datant de 1917.
Maquette Chroroszy Modelbud réalisée par Eric GALLAUD
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Le Lohner type AA, était un chasseur prototype datant de 1917. Les essais de cette petite machine n’étaient pas à la hauteur des attentes des fabricants. La machine était tellement instable et à peine capable de décoller. Trois biplans et un triplan ont été produits avant que le projet ait été annulé de façon permanente.
PFALZ D.III
La plus grande partie des D.III servirent sur le front oriental. Toutefois quelques-uns furent affectés à des opérations en France. Face aux chasseurs de l’Aéronautique Militaire Française et à ceux du Royal Flying Corps, comme les Nieuport XI ou les Airco DH-2, les D.III firent assez bonne figure. Pourtant en combat tournoyant les D.III ne donnaient pas pleinement la mesure de leurs capacités. C’est la raison pour laquelle fin 1917 la Luftstreikräfte demanda à Pfalz de produire une version plus puissante. C’est ainsi que naquit le D.IIIa disposant d’un moteur de 180 chevaux. A ce moment là, le chasseur allemand commença à surclasser la plupart des chasseurs de première génération de la Triple Entente. Toutefois, l’Allemagne ne disposait pas d’assez de ces chasseurs pour que ceux-ci puisse inverser la situation. Et rapidement les Pfalz D.III et D.IIIa devinrent des cibles aisés pour les chasseurs alliés les plus modernes, comme les SPAD XIII français ou les Camel britanniques.
Une maquette
Diorama réalisé par Vincent MOYET (mach-shop.com)
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PKZ2
Un diorama
Diorama réalisé par Philippe FOULON
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Siemens-Schuckert D.III
Après avoir partiellement résolu les problèmes de moteur, la firme Siemens-Schuckert produisit en série 50 D.III, qui furent utilisés sur le front en tant qu’intercepteurs à grande vitesse ascensionnelle. Leur maniabilité souleva immédiatement l’enthousiasme des pilotes, mais les problèmes de surchauffe du moteur étaient récurrents, conduisant à la suppression de la partie inférieure du capotage moteur pour un meilleur refroidissement.
Une maquette
Diorama réalisé par Vincent MOYET (mach-shop.com)
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ZEPPELIN « Staaken R.VI »
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18 exemplaires construits
Maquette réalisée par Eric GALLAUD
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