ANTONOV AN-124 « Ruslan »
L’ An 124-100 est le second plus gros avion du monde produit en série (le premier étant l’Airbus A380). Il permet de transporter les charges les plus diverses telles que locomotives, grues, satellites, bateaux. Cet avion est équipé de deux ponts roulants disposant chacun de deux palans pouvant supporter un poids maximum de 20 tonnes. Il peut peser jusqu’à 400 tonnes au décollage et embarquer jusqu’à 150 tonnes de charge utile (dix à vingt fois celle du C-160 Transall des armées française et allemande).
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Maquette au 1/144, réalisée par Thierry BERTRAND
Pour en savoir plus
- Antonov An-124 — Wikipédia
- Visite exclusive de l’Antonov An-124 sur l’aéroport de Vatry – YouTube
- L’Antonov 124, cet avion cargo hors du commun – YouTube
- ANTONOV 124 Flight Pau Marseille & Marseille Niamey – YouTube
ANTONOV AN-225 « Mriya »
L’An-225 est un avion de transport très gros porteur, conçu dans les années 1980 en un unique exemplaire par l’OKB Antonov en République socialiste soviétique d’Ukraine. Il est développé à l’origine comme un agrandissement de l’Antonov An-124 pour transporter la navette spatiale soviétique OK-1.01 et son lanceur Energuia avant l’annulation du programme spatial Bourane en 1993. Après avoir rempli avec succès plusieurs missions militaires, l’avion est mis sous stockage pendant huit ans. C’est seulement en 2000, que l’avion est remis en état et affrété par la compagnie Antonov Airlines pour le transport de charges exceptionnelles par voie aérienne. Cet avion aux dimensions impressionnantes est le plus long et le plus lourd avion du monde. Il est capable de transporter des charges volumineuses pesant jusqu’à 250 tonnes avec une autonomie de 4 000 à 14 500 km selon la charge.
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Maquette au 1/144, réalisée par Thierry BERTRAND
Pour en savoir plus
- Antonov An-225 Mriya — Wikipédia
- L’unique Antonov An-225 détruit en Ukraine – YouTube
- Ukraine : l’Antonov An-225 extrait de son hangar – YouTube
AIRBUS A300-600 ST « Beluga »
L’Airbus A300-600ST, également connu sous le surnom de Beluga en raison de sa forme ou encore Super Transporter, est un avion-cargo construit par Airbus. Dérivé de l’avion de ligne A300-600R, le Beluga peut, grâce à sa soute de 37,7 m de long et 7,1 m de diamètre, emporter une charge de plus de 40 tonnes sur une distance maximale de 2 779 km. Cinq exemplaires du Beluga ont été construits et sont utilisés par son unique client, Airbus Transport International, pour le transport de sections d’appareils Airbus entre les divers sites de production en Europe. L’A300-600ST peut également être utilisé pour transporter des charges exceptionnelles comme des satellites, des engins spatiaux, des véhicules militaires ou peut être utilisé pour des opérations humanitaires.
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Transport spécial du tableau de Delacroix. vol Toulouse -Tokyo en avril 1999
Maquette au 1/144, réalisée par Régis BIAUX
Pour en savoir plus
- Airbus A300-600ST — Wikipédia (wikipedia.org)
- Un Airbus Béluga XL5, géant des airs, foudroyé en plein vol – YouTube
- Beluga XL : comment Airbus fabrique le plus grand avion du monde – YouTube
- Pour la première fois, le Beluga XL à Montoir-de-Bretagne – YouTube
SA/BAC « CONCORDE »
Le Concorde est un avion supersonique. Il s’agit d’un avion de ligne conçu conjointement par Sud-Aviation (devenue par la suite Aérospatiale puis Airbus) et British Aircraft Corporation (devenue ensuite British Aerospace). Il est exploité entre 1976 et 2003 par Air France et British Airways. Son premier vol a eu lieu en 1969. Sa vitesse de croisière est de Mach 2,02, soit environ 2 145 km/h, à une altitude variant de 16 000 à 18 000m. Doté d’une aile delta dite « gothique » et de turboréacteurs à postcombustion, développés initialement pour le bombardier britannique Avro Vulcan, il fut le premier avion civil à être équipé de commandes de vol électriques analogiques.
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Maquette réalisée par le navobotelliste Bernard ROSTAING
Maquette Heller au 1/72 réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Concorde (avion) — Wikipédia
- Accident du Concorde — Wikipédia
- Le premier vol du Concorde en 1969
- Concorde – Le Rêve Supersonique – Documentaire 2023 – YouTube
AIRBUS « A340-200 »
L’Airbus A340 est un avion de ligne quadriréacteur long-courrier de grande capacité fabriqué par Airbus de 1991 à 2011. Il est décliné en plusieurs versions suivant la capacité ou le rayon d’action désiré par chaque compagnie. Cette famille d’appareils a été conçue avec un design semblable à celui de l’Airbus A330, car ces deux modèles sont dérivés. Mais il est équipé de quatre réacteurs au lieu de deux.
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Maquette au 1/144, réalisée par julien MORIN
Pour en savoir plus
- Airbus A340 — Wikipédia
- Un Airbus A340 se pose en Antarctique, une première historique critiquée sur les réseaux – YouTube
- L’armée de l’air a vendu ses deux Airbus A340 – YouTube
BOEING « B787 »
Le Boeing 787, également connu par son surnom Dreamliner, est un avion long-courrier produit depuis 2009 par la société Boeing. L’avion transporte entre 210 et 330 passagers selon les versions et configurations, se voulant également plus économe en carburant que les productions antérieures : d’après les spécifications initiales de Boeing, une consommation inférieure de 20 % à celle d’un Airbus A330 ou d’un Boeing 777 est constatée.
Il n’y a pas si longtemps – trois ans à peine – Boeing livrait plus d’une centaine de 787 chaque année, faisant de l’appareil un véritable succès sur le marché des long-courriers. Aujourd’hui, le « Dreamliner » est empêtré dans des problèmes de qualité et plombe les comptes de l’avionneur américain. Pour faire face à l’arrêt quasi-ininterrompu des livraisons depuis plus d’un an et de nouveaux retards, Boeing a enregistré une charge de 3,5 milliards de dollars (3,1 milliards d’euros) dans ses comptes au dernier trimestre 2021. De fait, il affiche un déficit opérationnel de 3 milliards de dollars sur l’année, pour une perte nette de perte nette de 4,3 milliards de dollars.
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Maquette au 1/144, réalisée par julien MORIN
Pour en savoir plus
- Boeing 787 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Le Boeing 787 Dreamliner d’Air France en plein vol (making-of) – YouTube
SE 210 « Caravelle »
Le Sud-Aviation SE 210 Caravelle est un avion de ligne biréacteur, destiné aux liaisons court et moyen-courriers, produit entre 1958 et 1973 par la société française Sud-Aviation, qui devient Aérospatiale en 1970. Premier avion à réaction court-courrier au monde, la Caravelle présente la caractéristique, innovante pour l’époque, d’avoir les moteurs placés à l’arrière du fuselage et non dans les ailes comme pour le Comet, ou dans des nacelles subalaires comme c’est le cas pour le Boeing 707.
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Le , la première Caravelle de production sort des hangars d’assemblage. Par rapport aux prototypes, cet appareil a un fuselage plus long de 50 centimètres et dispose de moteurs plus puissants, des Rolls-Royce Avon RA.29, version améliorée des RA.26. L’appareil, immatriculé F-WHRA et peint aux couleurs d’Air France, effectue son premier vol le , avec Pierre Nadot aux commandes.
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Maquette au 1/144, réalisée par Pascal DUCOS
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