Contexte historique
Les avions d’affaires
PIAGGIO P180 « Avanti »
Détenant onze records du monde de vitesse, il assurera une autonomie de 2400 km, une vitesse maximale de 738 km/h et une altitude de croisière maximum 12500 m. La conception unique de cet avion permet d’obtenir la vitesse de croisière des avions à réaction d’affaires tout en ayant la consommation d’un bi-turbopropulseur de type Beechcraft 350 ou Beechcraft Super King Air.
Une maquette
Maquette au 1/72, réalisée par Philippe MARTIN
Pour en savoir plus
- Piaggio P180 Avanti — Wikipédia (wikipedia.org)
- PIAGGIO AVANTI P 180 – Location de jet privé – AEROAFFAIRES
- Piaggio P.180 Avanti (aviationsmilitaires.net)
- Piaggio P.180 Avanti – YouTube
DASSAULT « Falcon 10 »
Le Falcon 10 est un biréacteur d’affaires construit par Dassault Aviation à partir de 1969. Il s’agit du second avion d’affaires de la famille Falcon construit par Dassault Aviation. Étudié à partir de 1969, il succéda au Falcon 20 avec des dimensions réduites mais une distance franchissable accrue qui se voulait proche de 3 000 km. Avant même le premier vol, Pan Am en commanda 40 et une filiale de Lufthansa, 15.
Une maquette
Le Falcon 10 détient, depuis le , le record international de vitesse en circuit fermé sur 2 000 km, pour des avions de 6 à 8 tonnes, à la vitesse moyenne de 917 km/h. Le Falcon 10 est à son époque le plus rapide des avions d’affaires : il est surnommé le « Corporate bullet » par les pilotes.
Pour en savoir plus
- Dassault Falcon 10 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Dassault Falcon 10 (aviationsmilitaires.net)
- Club Jet Falcon 10 (FA10) landing & close up taxiing in Montreal (YUL) – YouTube
Les avions de ligne modernes
AIRBUS « A340-200 »
L’Airbus A340 est un avion de ligne quadriréacteur long-courrier de grande capacité fabriqué par Airbus de 1991 à 2011. Il est décliné en plusieurs versions suivant la capacité ou le rayon d’action désiré par chaque compagnie. Cette famille d’appareils a été conçue avec un design semblable à celui de l’Airbus A330, car ces deux modèles sont dérivés. Mais il est équipé de quatre réacteurs au lieu de deux.
Une maquette
Maquette au 1/144, réalisée par julien MORIN
Pour en savoir plus
- Airbus A340 — Wikipédia
- Un Airbus A340 se pose en Antarctique, une première historique critiquée sur les réseaux – YouTube
- L’armée de l’air a vendu ses deux Airbus A340 – YouTube
BOEING « B787 »
Le Boeing 787, également connu par son surnom Dreamliner, est un avion long-courrier produit depuis 2009 par la société Boeing. L’avion transporte entre 210 et 330 passagers selon les versions et configurations, se voulant également plus économe en carburant que les productions antérieures : d’après les spécifications initiales de Boeing, une consommation inférieure de 20 % à celle d’un Airbus A330 ou d’un Boeing 777 est constatée.
Il n’y a pas si longtemps – trois ans à peine – Boeing livrait plus d’une centaine de 787 chaque année, faisant de l’appareil un véritable succès sur le marché des long-courriers. Aujourd’hui, le « Dreamliner » est empêtré dans des problèmes de qualité et plombe les comptes de l’avionneur américain. Pour faire face à l’arrêt quasi-ininterrompu des livraisons depuis plus d’un an et de nouveaux retards, Boeing a enregistré une charge de 3,5 milliards de dollars (3,1 milliards d’euros) dans ses comptes au dernier trimestre 2021. De fait, il affiche un déficit opérationnel de 3 milliards de dollars sur l’année, pour une perte nette de perte nette de 4,3 milliards de dollars.
Une maquette
Maquette au 1/144, réalisée par julien MORIN
Pour en savoir plus
- Boeing 787 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Le Boeing 787 Dreamliner d’Air France en plein vol (making-of) – YouTube
Les très gros porteurs
ANTONOV AN-124 « Ruslan »
L’ An 124-100 est le second plus gros avion du monde produit en série (le premier étant l’Airbus A380). Il permet de transporter les charges les plus diverses telles que locomotives, grues, satellites, bateaux. Cet avion est équipé de deux ponts roulants disposant chacun de deux palans pouvant supporter un poids maximum de 20 tonnes. Il peut peser jusqu’à 400 tonnes au décollage et embarquer jusqu’à 150 tonnes de charge utile (dix à vingt fois celle du C-160 Transall des armées française et allemande).
Une maquette
Maquette au 1/144, réalisée par Thierry BERTRAND
Pour en savoir plus
- Antonov An-124 — Wikipédia
- Visite exclusive de l’Antonov An-124 sur l’aéroport de Vatry – YouTube
- L’Antonov 124, cet avion cargo hors du commun – YouTube
- ANTONOV 124 Flight Pau Marseille & Marseille Niamey – YouTube
ANTONOV AN-225 « Mriya »
L’An-225 est un avion de transport très gros porteur, conçu dans les années 1980 en un unique exemplaire par l’OKB Antonov en République socialiste soviétique d’Ukraine. Il est développé à l’origine comme un agrandissement de l’Antonov An-124 pour transporter la navette spatiale soviétique OK-1.01 et son lanceur Energuia avant l’annulation du programme spatial Bourane en 1993. Après avoir rempli avec succès plusieurs missions militaires, l’avion est mis sous stockage pendant huit ans. C’est seulement en 2000, que l’avion est remis en état et affrété par la compagnie Antonov Airlines pour le transport de charges exceptionnelles par voie aérienne. Cet avion aux dimensions impressionnantes est le plus long et le plus lourd avion du monde. Il est capable de transporter des charges volumineuses pesant jusqu’à 250 tonnes avec une autonomie de 4 000 à 14 500 km selon la charge.
Une maquette
Maquette au 1/144, réalisée par Thierry BERTRAND