L’Aéronavale – Quand les maquettes racontent l'Histoire

PORTE-AVION « Charles de Gaulle »

Une maquette

Maquette réalisée par Bernard ROSTAING

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SERVITUDE, SURVEILLANCE ET RECONNAISSANCE

AVRO « Lancaster »

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5 appareils sont détachés dans le civil pour assurer les missions SAMAR : opérations de recherche de navires ou aéronefs disparus ou en difficulté dans le cadre d’un accord international.

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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BREGUET « Alizé »

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Maquette réalisée par Henri GAUDART

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BREGUET « Atlantic »

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Maquette réalisée par Georges MATHERAT

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Breguet Atlantic — Wikipédia

DORNIER Do24

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Maquette réalisée par Philippe FOULON

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GRUMMAN « Goose »

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Maquette réalisée par Philippe FOULON

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GRUMMAN TBM 3E « Avenger »

Une maquette

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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JUNKERS 188

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Après la guerre, l’armée de l’air française utilisa neuf Junkers 188 dotés du même moteur que les avions amphibies Nord Aviation N.1402 « Noroit » pour des tests de moteurs à pistons, de moteurs à réaction et d’armes guidées.

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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Junkers Ju 188 – avionslegendaires.net

LOCKHEED PV-1 « Ventura »

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14 exemplaires issus du squadron VPB 132 constituant la flottille 6F de novembre 1944 à mars 1947 pour des missions de surveillance de la Méditerranée. Ils sont reversés en 1947 à la flottille 11S jusqu’en 1953.

Maquette réalisée par Dominique LEGUEN

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LOCKHEED PV-2 « Harpoon »

Une maquette

6 exemplaires de PV-2 remplacèrent les PV-1 de la 11S en 1953 et furent conservés jusqu’en 1960. C’est un PV-2 Harpoon qui amena De Gaulle à Paris fraîchement libéré, son B-17 habituel étant en panne

Maquette réalisée par Dominique LEGUEN

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SHORT « Sunderland »

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Maquette réalisée par Philippe FOULON

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VICKERS « Wellington »

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Maquette réalisée par Philippe FOULON

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CHASSE

DE HAVILLAND 100 « Vampire »

Le « Vampire », est le second avion à réaction militaire construit par le Royaume-Uni. Mis en service juste après la Seconde Guerre mondiale, il présente la particularité d’être équipé d’un fuselage arrière bipoutre. C’est le premier avion à réaction à avoir traversé l’océan Atlantique et le premier avion à réaction capable d’opérer depuis un porte-avions. Plus de 4 500 exemplaires ont été construits, dont une partie sous licence, et utilisés par environ 25 pays différents.

Une maquette

Maquette réalisée par Régis BIAUX

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GRUMMAN F6F « Hellcat »

Une maquette

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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Grumman F6F Hellcat — Wikipédia

GRUMMAN F8F « Bearcat »

Une maquette

Le F8F « Bearcat » est un avion puissant avec un moteur qui peut fournir jusqu’à 2800CV au décollage. Il est armé de 4 canons de 20mm et peut emporter 2 bombes de 500kg ou 2 bidons napalm ou encore 4 roquettes de 127mm. Un inconvénient majeur du monstre vient justement de sa puissance qui, liée à un mauvais centrage, occasionne de nombreux « cheval de bois » et autres capotages.

Appareil du GC 1/22 « Saintonge » en Janvier 1954 en Indochine

Maquette au 1/48 Hobby Boss, réalisée par Georges BENAÏS

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SEAFIRE Mk 15

Une maquette

l’aéronautique navale n’utilisa que très peu le « Seafire ». Seuls deux appareils seront envoyés en Indochine de novembre 1948 à janvier 1949 à bord de l’Arromanches.

Maquette au 1/48 special hobby, réalisée par Georges BENAÏS

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VOUGHT F4U-7 « Corsair »

Une maquette

Pendant l’affaire du canal de Suez en octobre-novembre 1956, les avions sont peints avec des bandes jaunes. Ici un Corsair de la 15F sur le porte-avion « Arromanches »

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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CHANCE VOUGHT « Crusader »

Des maquettes

Ex appareil de la flotille 12F. Il est actuellement visible à l’entrée de la base de Landivisiau, en guise de pot de fleur.

Maquette au 1/72 réalisée par Laurent RAUDE

Appareil de la flotille 12F à bord du porte-avion « Clémenceau » à Port-Saïd en Mai 1985 lors d’un exercice avec l’OTAN.

Maquette au 1/48 réalisée par Gérard MILO

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DASSAULT » Etendard IV »

L’Étendard IV (Étendard IVM et Étendard IVP) est un avion d’attaque léger construit par Dassault et destiné à être embarqué à bord de porte-avions. Il a été construit à 90 exemplaires, en service de 1962 à 2000 dans la Marine nationale française.

Une maquette

Si les Étendard IV ont évidemment participé à toutes les campagnes effectuées par leurs porte-avions de rattachement, les seules missions de combat réelles ont été les missions de reconnaissance photo menées par les Étendard IVP lors d’opérations : Au Liban, en 1983-1984, en ex-Yougoslavie à partir de 1993, au Kosovo en 1999.

le n°7 avec la déco de son retrait en juillet 1991

Maquette HELLER au 1/72 réalisée par Pierre JUSTE

Etendart IVM

Etendart IVP

Maquettes HELLER au 1/72 réalisées par Thierry REYMOND

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DASSAULT « Super étendard »

Une maquette

Maquette réalisée par Henri GAUDART

Maquette réalisée par thierry REYMOND

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DASSAULT « Rafale M »

À la suite des exercices avec l’US Navy en 2006, la Marine se déclarait très satisfaite du Rafale et constatait que ses appareils n’avaient aucun mal à rivaliser avec les F/A-18E Super Hornet entrés en service en 1999. En 2017, après le premier déploiement du porte-avions Charles de Gaulle depuis son passage au tout Rafale, le commandant du groupe aérien et son adjoint se félicitent de « la disponibilité remarquable des 24 Rafale présents à bord. Après deux mois et demi d’opération, près de 500 sorties et 2 700 heures de vol pour les avions du GAE, le taux de disponibilité des Rafale est de 94 % et celui des Hawkeye supérieur à 90 %. Un niveau à faire pâlir d’envie n’importe quelle force aérienne. Avec le Rafale, la maintenance est un vrai atout car elle va vite. C’est un avion fiable, facile à dépanner et qui dispose maintenant d’une maintenance aboutie. Avec lui, il n’y a pas de surprise ».

Une maquette

Maquette réalisée par Léo (10 ans)

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HELICOPTERE

SIKORSKI H34

Une maquette

Inspirée de l’appareil acquis par le CELAG (aérodrome de Grenoble – Le Versoud), au début 1978 et restauré en état de marche. En 1994, il a été repeint aux couleurs des HSS-1 de la Marine Nationale. Antérieurement, il avait été exposé dans la cour de l’école des Pupilles de l’Air de Grenoble à partir de 1975 ( j’y étais et je suis même monté dedans ! ) où il y fut fortement dégradé.