ANTONOV AN-26
Créé dans les années 1960, c’est un dérivé de la famille de l’An-24. Il fut présenté pour la première fois au salon du Bourget en 1969. L’An-26 est entré en service en 1970. Au total, 1 403 appareils sont sortis des usines Antonov de Kyïv (Ukraine) entre 1968 et 1985, année de l’arrêt de la production. L’appareil a été exporté dans 31 pays.
La maquette
De très nombreux appareils restent encore en service, notamment dans des compagnies de transport civiles : pour l’année 2006, on parle de 267 appareils, essentiellement utilisés dans les pays du Tiers-Monde, en Afrique et en Asie. Pour la Russie, le chiffre se monte en 2004 à 58 appareils immatriculés (sur un total de 132), mais on sait qu’un certain nombre d’appareils sont sous-loués plus ou moins légalement à des compagnies étrangères, notamment africaines.
Maquette SOVA-M au 1/444 réalisée par Canard72 (sur Master 194)
Pour en savoir plus
- Antonov An-26 — Wikipédia
- Antonov An-26 (OTAN : Curl)
- Retard de l’Il-114-300 : La Russie mise sur ses vieux An-26 ! -YouTube
ATR 42
L’ATR 42 est un avion de transport de passagers à turbopropulseurs. Le premier vol a eu lieu le et l’appareil a été mis en service le . Il existe une variante cargo (sur la base de l’ATR 42-300) et quick change (ATR 42-500). La version actuellement produite par ATR est l’ATR 42-600. 12 ATR 42 ont également été spécialement aménagés pour la surveillance des espaces maritimes par Alenia et livrés aux garde-côtes et à la douane italiens.
La maquette
ATR livre son premier avion, l’ATR 42-300 le 3 décembre 1985 à la compagnie française Air Littoral. Face au succès de son avion régional, ATR augmente ses cadences de production. Elle obtient de grosses commandes provenant de compagnies nord-américaines comme Texas Air Corporation (50 ATR 42-300 en 1988). En 1989, ATR annonce avoir atteint son objectif initial de 400 commandes. La version 42-300 a été produite jusqu’en 1996, lorsque l’ATR 42-320 a pris le relais.
AIR LITTORAL 1992-1995
Maquette F-RSIN au 1/72 réalisée par Gérard CAILLOL
Pour en savoir plus
- ATR 42 — Wikipédia
- ATR 42-500 – Fiche technique – AeroWeb-fr.net
- L’ATR 42, un avion unique qui permet d’étudier les feux au plus près-YouTube
- ON RÉALISE UN DÉCROCHAGE À BORD D’UN ATR – YouTube
BAe 146-200
Le BAe 146, devenu Avro RJ à partir de 1993, est un avion régional court‑courrier britannique produit à 387 exemplaires , très silencieux, doté de quatre petits turboréacteurs et conçu pour opérer sur des pistes courtes et dans des environnements urbains comme London City Airport. La version -200 permet de loger environ 100 places.
La maquette
AirUK a utilisé 8BAe 146‑200 de 1987 à 1995 pour : des liaisons régionales britanniques, des vols vers l’Europe du Nord et des opérations dans des aéroports à pistes courtes ou restrictions de bruit, où le 146 excellait grâce à ses quatre ALF502 très silencieux.
Maquette REVELL au 1/144 réalisée par Canard72 (sur Master 194)
Pour en savoir plus
- British Aerospace 146 — Wikipédia
- BAE 146 / Avro RJ85– The Icon of London City | A Quiet Farewell -YouTube
- BAE 146 | just flight | Vol complet immersif | MSFS -YouTube
BEECH 200
Le Beechcraft 200 est un avion d’affaires, monoplan bimoteur construit par le constructeur Beechcraft depuis 1974. Il fait partie de la série des Beechcraft Super King Air, qui est devenue Beechcraft King Air en 1996. On trouve son nom sous la forme Beech 200 ou Be200 ou même B200.
La maquette
MIRIADAIR à Nice en 1989
Maquette au 1/72 réalisée par Gérard CAILLOL
Pour en savoir plus
- Beechcraft 200 — Wikipédia
- Beechcraft Super King Air 200 Takeoff
- Beechcraft 200 Super King Air Nancy Essey Airport – YouTube
BRITISH AEROSPACE « Jetstream 41 »
Le Jetstream 41 est un avion de transport régional à deux turbopropulseurs construit par British Aerospace en tant que version allongée du Jetstream 31. Ses concepteurs le vouaient à concurrencer directement les avions de 30 places environ tels que l’Embraer Brasilia, le Dornier 328 et le Saab 340, et dotèrent l’avion d’une configuration en 2+1 sièges de front comme dans le 31. Le plus gros opérateur de cet avion dans le monde est la compagnie britannique Eastern Airways, avec dix-sept appareils en exploitation.
Une maquette
La société AVDEF (Aviation Defense Services) qui appartient à Airbus Defense & Space, va continuer à fournir des heures de vol pour assurer la formation du personnel naviguant non pilote du ministère de la défense à Quéven. Cette commune du Morbihan accueille une partie de l’aéroport de Bretagne-Sud et donc la base d’aéronautique navale de Lann-Bihoué.
Maquette WELSH MODELS au 1/72, réalisée par Dominique LEGUEN
Pour en savoir plus
- British Aerospace Jetstream 41 — Wikipédia
- Jetstream 41 – AVDEF – Aviation Defense Service | Lann Bihoué
- Sky Express Jetstream 41 – Landings & Takeoffs- YouTube
DHC « Dash 8-100 »
Le de Havilland Canada DHC-8, plus connu sous le nom de Dash 8, est un avion de ligne régional court-courrier propulsé par deux turbopropulseurs, entré en service en 1984 et largement utilisé aussi bien pour le transport de passagers que comme bombardier d’eau. Le dash 8-100 de première série, permet de transporter 37 à 40 passagers, dont le premier vol eut lieu le .
La maquette
La compagnie Air Ontario a été créée en lors de la fusion de Austin Airways, la plus ancienne compagnie aérienne canadienne, et Great Lakes Airlines, formée en 1958. En 2002 elle est rattachée à Air Canada Jazz.
Maquette réalisée par Canard72 (sur Master 194)
Pour en savoir plus
DORNIER Do228
En 1975 les équipes Dornier présentèrent à Justus Dornier un prototype de Do-28 Skyservant profondément modifié, avec notamment une nouvelle voilure jugée révolutionnaire. Cette voilure désignée TNT ( Traflügel Neuer Technologie, pour voilure de nouvelle technologie) était dotée de volets hypersustentateurs et de nouveaux points d’accroches pour les turbopropulseurs. Dès son premier vol les résultats furent jugés très satisfaisants et Justus Dornier demanda qu’on intègre la TNT au nouveau programme qui était dans les cartons de l’avionneur, un avion de transport polyvalent, aussi bien pour les marchés civils de transport régional que pour les militaires. Ce nouveau programme fut lancé en juillet 1980 sous la désignation de Do 228.
La maquette
Cet avion est basé à Point à pitre. Il existe aussi avec une décoration bleue de « Air Caraïbes ».
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
EMBRAER EMB-190
L’Embraer 190 (E90) est un avion civil produit par l’entreprise brésilienne Embraer. Cette version allongée de l’Embraer 170 est certifiée depuis la mi-2005 et peut accueillir de 98 à 114 passagers. De à fin , 107 Embraer 190 sont mis en service.
La maquette
Lufthansa CityLine, filiale régionale du groupe Lufthansa, a opéré 33 Embraer 190 (versions 190LR principalement). Ils étaient utilisés sur les liaisons régionales européennes, au départ des hubs de Munich et Francfort et en complément des CRJ-900.
Maquette REVELL au 1/144 réalisée par Canard72 (sur Master 194)
Pour en savoir plus
- Embraer 190 — Wikipédia
- Embraer 190 Aircraft Introduction – Pilot Training
- Embraer 190 Cockpit Takeoff from Clermont Ferrand – YouTube
GRUMANN GOOSE
Le Grumman G-21 Goose (oie) est un avion amphibie conçu au départ pour le marché américain de l’aviation d’affaires. Le Goose fut le premier monoplan bimoteur de Grumman. La première adaptation militaire du G-21 fut commandée par l’USAAC avec 31 appareils (G-21A) puis par l’US Navy (JRF) pour seulement deux appareils. En , l’US Navy commanda dix appareils JRF1 aménagés pour la reconnaissance photographique et dix autres pour l’US Coast Guard dans une configuration d’avion de secours en mer. Au total, 345 appareils furent produits de à .
Une maquette
Peninsula Airways, opérant sous le nom de PenAir, est une compagnie aérienne américaine basée à Anchorage, en Alaska. Elle exploite des vols réguliers de passagers et de fret vers 25 communautés, ainsi que des services d’affretement et d’évacuation sanitaire. Sa principale base est située à l’Aéroport international d’Anchorage. En 1977, deux avions amphibies Grumman Goose furent achetés à Reeve Aleutian Airways, et le contrat de sous-traitance fut étendu à tous les sites certifiés par Reeve dans la péninsule alaskienne et les îles Aléoutiennes. Cela nécessita la création d’une base opérationnelle à Cold Bay, comprenant des hangars, des bureaux et des logements pour le personnel.
Maquette réalisée par Philippe AVIT
Pour en savoir plus
- Grumman G-21 Goose — Wikipédia
- Grumman G-21 Goose at the 2025 Intl Seaplane Fly-In – YouTube
- Sponsored: 90 years of celebrating the legacy of Jimmie Mattern – YouTube
- Meet the Grumman Goose – YouTube
LET L-410 UVP-E20C
Tout comme Air Antilles, Air Guyane faisait partie de la CAIRE, la Compagnie Aérienne Inter Régionale Express. Or cette dernière avait été placée par le tribunal de commerce de Pointe-à-Pitre en état de liquidation judiciaire avec poursuite d’activité en date du 2 août 2023. Dans les faits les deux compagnies aériennes pouvaient ainsi continuer de voler et de transporter des passagers. Air Antilles depuis sa base guadeloupéenne de Pôle Caraïbes et Air Guyanes depuis la sienne à Cayenne Félix Éboué assuraient ainsi leurs dessertes habituelles. Cette dernière a été placée en état de liquidation. Les 176 employés dédiés à Air Guyane sont donc malheureusement promis au chômage. Ses quatre Let L-410UVP seront prochainement revendus sur le marché de seconde main. La compagnie aérienne guyanaise était le principal utilisateur français de ce bimoteur à turbopropulseurs de conception tchécoslovaque. Sa rusticité était un véritable atout pour assurer les dessertes des aérodromes guyanais, dont certains se résument parfois à de simples pistes au milieu de la forêt amazonienne. C’est le cas notamment du terrain d’aviation de Saül.
La maquette
Let L-410UVP-E20C Turbolet Air Guyane Express F-OIXI
Maquette au 1/72 réalisée par Gérard CAILLOL
Pour en savoir plus
- Let L-410 Turbolet — Wikipédia
- Air Guyane Express — Wikipédia
- Fin de l’aventure Air Guyane ! — avionslegendaires.net
- Air Guyane Let-410 flight
MITSUBISHI MU-2 « Marquise »
Le Mitsubishi MU-2 est un avion de transport léger bimoteur, à ailes hautes, muni d’un train d’atterrissage tricycle escamotable et d’une cabine pressurisée pouvant accueillir, selon les versions, jusqu’à 12 passagers à la fois civil et militaire. En production de 1963 jusqu’en 1986, il est encore en service à ce jour avec 704 exemplaires construits.
Une maquette
Chaillotine Air Service était une compagnie aérienne française basée sur l’Aéroport d’Auxerre – Branches, dans l’Yonne, assurant des vols à la demande et appartenant à Gérard Bourgoin, Président du groupe industriel du même nom et ancien président de l’AJ Auxerre et de la ligue nationale de football France (LNF).
Maquette HASEGAWA au 1/72, réalisée par Dominique LEGUEN
Pour en savoir plus
- Chaillotine Air Service — Wikipédia
- Mitsubishi MU-2 — Wikipédia
- MITSUBISHI MU-2 FLIGHT! – 43 YEAR OLD SPEED MACHINE!
NORD 262-A
Le Nord N262 est un avion de transport biturbopropulsé court et moyen-courrier, développé au début des années 1960 à partir du Max-Holste MH.250 Super Broussard. Il est également utilisé comme avion militaire (transport, formation des équipages, surveillance maritime), notamment dans la Marine nationale française, qui le retira finalement du service le
La maquette
La TAT a exploité 7 Nord 262A pour : des liaisons régionales (Tours, Angers, Rennes, Quimper…), des vols touristiques, des services affrétés
Maquette F-RSIN au 1/144 réalisée par Canard72
Pour en savoir plus
- Nord-Aviation N262 — Wikipédia
- Fichier:Nord N-262, TAT – Touraine Air Transport AN0648407.jpg — Wikipédia
- AIR INTER NORD 262 ADAC AIR VOSGES LIGNE METZ-PARIS (1975)- YouTube
SAAB 340
Le Saab 340 est un avion de ligne bimoteur à hélice, mu par deux turbopropulseurs, destiné à couvrir de courtes distances. Il a été produit par un partenariat entre Saab et Fairchild Aircraft. Après que cette dernière compagnie a cessé son activité, l’intégralité de la construction fut transférée à l’usine Saab de Linköping, en Suède
La maquette
CROSSAIR 1991
Maquette WELSH MODELS au 1/144 réalisée par Gérard CAILLOL
Pour en savoir plus
SHORT SKYVAN
Le Short SC.7 Skyvan est un avion de transport construit en Grande-Bretagne au début des années 1960 et encore utilisé en 2017 Le Skyvan est un avion prisé par les parachutistes sportifs pour sa capacité d’emport élevée permettant d’amener jusqu’à 16 parachutistes (contre 10 pour un Pilatus PC-6) à 4 000m d’altitude.
La maquette
2 appareils utilisés par Olympic Airlines pour les lignes touristiques des Iles Grecques.
Maquette AIRFIX au 1/72 réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Short Skyvan — Wikipédia
- Olympic Airlines — Wikipédia
- The Famous Shorts Skyvan Full Flight & Review – YouTube
SOUKKOÏ « SuperJet 100 »
Le principal marché visé est le remplacement de vieux appareils en service sur les lignes régionales russes et de la CEI, comme les Yakovlev Yak-40, Yakovlev Yak-42, ou les Tupolev Tu-134. Le principal concurrent local devait être le Tu-334, mais seuls deux exemplaires ont été construits avant l’annulation du projet.
La maquette
À la suite des sanctions contre la Russie après l’annexion de la Crimée puis l’invasion de l’Ukraine à partir de 2022, les industriels russes ont dû repenser totalement le projet et abandonner leurs coopérations internationales. Le premier Superjet 100 fabriqué officiellement exclusivement avec des composants russes effectue son premier vol le de l’aéroport de Komsomolsk-sur-l’Amour. Il utilise des réacteurs Aviadvigatel PD-8.
Maquette ZVESDA au 1/144 réalisée par Canard72
Pour en savoir plus
- Soukhoï SuperJet 100 — Wikipédia
- Le SuperJet 100, cet avion russe privé de moteurs français – YouTube
VICKERS VANGUARD
Le Vanguard a été lancé juste avant l’introduction en masse des avions à réacteurs, et par conséquent ses ventes en souffrirent considérablement, puisque seulement 43 appareils furent construits, dont l’immense majorité pour British European Airways (BEA) et Trans-Canada Airlines (TCA).
La maquette
La principale différence entre le Viscount et le Vanguard réside dans le fuselage. Le Vanguard réutilisa la moitié inférieure du fuselage du Viscount, remplaçant la partie supérieure par une coque de plus grand diamètre, augmentant ainsi le volume de chargement de la soute. Cette conception n’est pas sans rappeler celle du Boeing 377 Stratocruiser.
Maquette AIRFIX au 1/144 réalisée par Canard72
Pour en savoir plus
- Vickers Vanguard — Wikipédia
- Vickers Vanguard — avionslegendaires.net
- Why the Vickers Vanguard was the right plane at the wrong time – YouTube
YAK 40
Au début des années 1960, les lignes internationales et nationales de la compagnie aérienne nationale soviétique Aeroflot étaient exploitées par des avions de ligne à réacteurs ou turbopropulseurs mais leurs services locaux, dont beaucoup opéraient des aérodromes en herbe, étaient exploités par des avions obsolètes à moteur à pistons tels que l’Iliouchine Il-12, Il-14 et Lissounov Li-2. L’Aeroflot voulait remplacer ces avions âgés par un avion à turbine, le bureau d’étude Yakovlev étant chargé de concevoir le nouvel avion.
La maquette
Quand la production a pris fin en , l’usine de Saratov avait produit 1 011 avions. En 1993 les Yak-40 exploités par Aeroflot avaient transporté 354 millions de passagers. En plus d’être l’acteur principal des opérations locales d’Aeroflot, desservant 276 destinations domestiques en 1980, le Yak-40 a été également un succès à l’exportation. De plus, le Yak-40 est le premier avion russe/soviétique à obtenir le certificat de vol en Italie et en Allemagne de l’Ouest. Il a été présenté dans 75 pays du monde, y compris aux États-Unis, où des commandes de Yak-40 ont été faites.
Maquette ZVESDA au 1/144 réalisée par Canard72
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