avion – Page 11 – Quand les maquettes racontent l'Histoire

Contexte historique

HAWKER « Hurricane »

À la fin de juin 1940, après la défaite alliée, 31 des 61 escadrons de combats de la RAF étaient équipés avec des Hurricane. Généralement, les Supermarine Spitfire interceptaient les chasseurs et laissaient les Hurricane abattre les bombardiers. Durant cette période, les Hurricane totalisèrent le plus grand nombre de victoires de la RAF, soit 55 % des 2 739 pertes allemandes, à comparer aux 42 % accordées aux Spitfire.

Un diorama

Diorama réalisé par Vincent MOYET (mach-shop.com)

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SUPERMARINE « Spitfire Mk1 »

C’est au Spitfire que la mémoire collective britannique attribue l’issue victorieuse de la bataille d’Angleterre en 1940. Toutefois, cette victoire n’est pas due au seul Spitfire, bien qu’il bénéficiât de vitesses en palier et ascensionnelle supérieures à celles du Hurricane. C’est l’utilisation conjointe de ces deux chasseurs, tous deux armés de huit mitrailleuses Vickers de 7,7 mm, qui permit à la RAF de prendre l’avantage sur la Luftwaffe. Les Spitfire, rapides et agiles, avaient pour rôle de s’attaquer aux chasseurs d’escorte tandis que les Hurricane, plus lents mais à la structure robuste et donc plus à même d’encaisser leurs coups défensifs, se chargeaient des bombardiers.

Un diorama

Diorama réalisé par Vincent MOYET (mach-shop.com)

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MESSERSCHMITT Bf 109E

Après l’évaluation d’un Bf 109 E posé par erreur en France, les Britanniques conclurent que seuls les Spitfire Mk.I, dotés d’hélice tripale, arriveraient à en prendre le dessus, et ce seulement à haute altitude. La campagne de France confirma cet état de fait, bien que les Allemands aient commencé à percevoir les défauts de l’avion, en particulier la faiblesse de son rayon d’action et son absence de supériorité contre le Spitfire, qu’il rencontra au-dessus de Dunkerque. Néanmoins, le début de la bataille d’Angleterre est encore nettement à son avantage, ce n’est qu’à la suite de l’ordre de protéger les bombardiers au plus près, ce qui le prive de ses avantages primordiaux, qu’il est réellement battu par le Spitfire.

Un diorama

Il possède, pourtant, de nombreux avantages sur son adversaire, comme la possibilité de voler en g négatifs (loopings, Immelmann), du fait de son moteur à injection, alors que le Merlin à carburateur du Spitfire aurait calé avec la même manœuvre. Cette esquive permettait souvent aux pilotes allemands de semer leurs poursuivants assez facilement. Il grimpe aussi plus vite aux altitudes moyennes et son armement est beaucoup plus meurtrier, les obus mines de 20 mm du MG FF/M ayant un effet dévastateur sur les avions britanniques, alors que les mitrailleuses de 7,7 mm, malgré leur nombre et leur grande cadence de tir, nécessitaient des passes de tir plus longues. Le Bf 109 E, pendant la bataille d’Angleterre, fut responsable de la plus grande partie des pertes de la RAF, soit 403 Spitfires, 631 Huricanes et 115 Blenheims. Mais 610 Bf 109 sont perdus, et beaucoup de pilotes tués ou faits prisonniers, alors que la plupart des pilotes britanniques peuvent reprendre le combat.

Oblt E. TROHA, Commandant de la 9./JG3 vue sur le terrain de Desvres (France) en Octobre 1940

Diorama réalisé par thierry REYMOND

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JUNKERS JU 88

Le Junkers Ju 88 fut l’avion le plus polyvalent de la Luftwaffe, utilisé selon ses versions pour le bombardement horizontal ou en piqué, le torpillage, la chasse lourde (destroyer) et la chasse de nuit, la reconnaissance, l’entraînement, la détection radar des navires. Il a été conçu en Allemagne en 1935 par Junkers et mis en production en 1939 en tant que bombardier moyen et rapide.

Un total de 14 676 Ju 88 furent produits de 1936 à 1945, dont 104 prototypes.

Une maquette

Après la déception de la Battle of Britain Day, et suite aux bombardements audacieux des Anglais sur Berlin, les dirigeants nazis décidèrent d’abandonner l’étouffement progressif de la RAF pour s’attaquer aux villes Britanniques: Le Blitz. Les bombardiers furent donc précipitamment repeints en noir sur les surfaces inférieures et les marques nationales furent recouvertes de noir et gris, à la seule exception de celles de l’extrados. Cet avion en est un exemple caractéristique, bien que curieusement les cônes d’hélices et l’insigne de l’unité « Edelweiss » pourtant bien visibles, furent aussi épargnés.

Junkers Ju 88 A-1 codé 9K+DH, de la 1./KG 51

Maquette AIRFIX au 1/72 réalisée par Jérôme SEGRESTAA

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HEINKEL 111 H-2

Le Battle of Britain Day (« jour de la bataille d’Angleterre ») est le nom donné a posteriori à une bataille aérienne à grande échelle qui a eu lieu le 15 septembre 1940, pendant la bataille d’Angleterre. La Luftwaffe lance son attaque la plus importante et la plus concentrée contre Londres dans l’espoir d’anéantir la Royal Air Force et remporter la supériorité aérienne sur la zone pour permettre le lancement de l’opération Seelöwe, invasion allemande de l’Angleterre. Environ 1 500 avions participent à la bataille aérienne qui dure jusqu’au crépuscule. La RAF parvient à défaire les raids allemands et l’opération Seelöwe est retardée. Ayant été vaincue le jour, la Luftwaffe va se concentrer par la suite sur une campagne nocturne de bombardements — le Blitz — qui dure jusqu’en mai 1941.

Une maquette

Le nombre d’avion impliqués pour cette unique occasion était si grand que les Allemands auraient élaboré ce système de reconnaissance visuelle pour faciliter les mises en formation (selon Ray Rimell). Ils auraient attribué ces marques tactiques au Stab leaders, mais ce n’est pas vraiment certain. Les marques étaient apposées sur les ailes et/ou le gouvernail, au nombre de 1, 2 ou 3 bandes, peut être selon le nombre du groupe, des deux cotés de l’avion ou d’un seul. Il y a eu toute sortes de déclinaisons de ces décorations caractéristiques.

Heinkel 111 H-2 de la 9/KG 53 « Legion Condor », lorsqu’elle opérait pendant la bataille d’Angleterre à partir de lille en Septembre 1940.

Maquette MATCHBOX au 1/72 réalisée par Jérôme SEGRESTAA

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