ATR 42
L’ATR 42 est un avion de transport de passagers à turbopropulseurs. Le premier vol a eu lieu le et l’appareil a été mis en service le . Il existe une variante cargo (sur la base de l’ATR 42-300) et quick change (ATR 42-500). La version actuellement produite par ATR est l’ATR 42-600. 12 ATR 42 ont également été spécialement aménagés pour la surveillance des espaces maritimes par Alenia et livrés aux garde-côtes et à la douane italiens.
La maquette
ATR livre son premier avion, l’ATR 42-300 le 3 décembre 1985 à la compagnie française Air Littoral. Face au succès de son avion régional, ATR augmente ses cadences de production. Elle obtient de grosses commandes provenant de compagnies nord-américaines comme Texas Air Corporation (50 ATR 42-300 en 1988). En 1989, ATR annonce avoir atteint son objectif initial de 400 commandes. La version 42-300 a été produite jusqu’en 1996, lorsque l’ATR 42-320 a pris le relais.
AIR LITTORAL 1992-1995
Maquette F-RSIN au 1/72 réalisée par Gérard CAILLOL
Pour en savoir plus
- ATR 42 — Wikipédia
- ATR 42-500 – Fiche technique – AeroWeb-fr.net
- L’ATR 42, un avion unique qui permet d’étudier les feux au plus près-YouTube
- ON RÉALISE UN DÉCROCHAGE À BORD D’UN ATR – YouTube
ATR 72
L’ATR 72 est un avion de transport de passagers à turbopropulseurs construit par ATR, société italo-française de type GIE entre Aérospatiale et Aeritalia. Cette version allongée de l’ATR 42, pouvant accueillir jusqu’à 78 passagers, a été mise en service en 1989. Il est disponible en version tout cargo 75 m3 et 8400 kg.
La maquette
L’ATR 72 a dû faire face dès sa mise en service, à la concurrence du Fokker F50 mais surtout du De Havilland Canada DHC-8. En effet le DHC-8, aussi connu sous le nom de Dash 8 puis Q400, possède des performances supérieures à l’ATR 72. Plus rapide et plus silencieux, le Q400 possède, de plus, une distance franchissable supérieure et peut voler plus haut. Cependant il est plus cher à l’achat et consomme plus de carburant.
Maquette F-RSIN au 1/144 réalisée par Canard72
Pour en savoir plus
BAe 146-200
Le BAe 146, devenu Avro RJ à partir de 1993, est un avion régional court‑courrier britannique produit à 387 exemplaires , très silencieux, doté de quatre petits turboréacteurs et conçu pour opérer sur des pistes courtes et dans des environnements urbains comme London City Airport. La version -200 permet de loger environ 100 places.
La maquette
AirUK a utilisé 8BAe 146‑200 de 1987 à 1995 pour : des liaisons régionales britanniques, des vols vers l’Europe du Nord et des opérations dans des aéroports à pistes courtes ou restrictions de bruit, où le 146 excellait grâce à ses quatre ALF502 très silencieux.
Maquette REVELL au 1/144 réalisée par Canard72 (sur Master 194)
Pour en savoir plus
- British Aerospace 146 — Wikipédia
- BAE 146 / Avro RJ85– The Icon of London City | A Quiet Farewell -YouTube
- BAE 146 | just flight | Vol complet immersif | MSFS -YouTube
BRITISH AEROSPACE « Jetstream 41 »
Le Jetstream 41 est un avion de transport régional à deux turbopropulseurs construit par British Aerospace en tant que version allongée du Jetstream 31. Ses concepteurs le vouaient à concurrencer directement les avions de 30 places environ tels que l’Embraer Brasilia, le Dornier 328 et le Saab 340, et dotèrent l’avion d’une configuration en 2+1 sièges de front comme dans le 31. Le plus gros opérateur de cet avion dans le monde est la compagnie britannique Eastern Airways, avec dix-sept appareils en exploitation.
Une maquette
La société AVDEF (Aviation Defense Services) qui appartient à Airbus Defense & Space, va continuer à fournir des heures de vol pour assurer la formation du personnel naviguant non pilote du ministère de la défense à Quéven. Cette commune du Morbihan accueille une partie de l’aéroport de Bretagne-Sud et donc la base d’aéronautique navale de Lann-Bihoué.
Maquette WELSH MODELS au 1/72, réalisée par Dominique LEGUEN
Pour en savoir plus
- British Aerospace Jetstream 41 — Wikipédia
- Jetstream 41 – AVDEF – Aviation Defense Service | Lann Bihoué
- Sky Express Jetstream 41 – Landings & Takeoffs- YouTube
DORNIER Do228
En 1975 les équipes Dornier présentèrent à Justus Dornier un prototype de Do-28 Skyservant profondément modifié, avec notamment une nouvelle voilure jugée révolutionnaire. Cette voilure désignée TNT ( Traflügel Neuer Technologie, pour voilure de nouvelle technologie) était dotée de volets hypersustentateurs et de nouveaux points d’accroches pour les turbopropulseurs. Dès son premier vol les résultats furent jugés très satisfaisants et Justus Dornier demanda qu’on intègre la TNT au nouveau programme qui était dans les cartons de l’avionneur, un avion de transport polyvalent, aussi bien pour les marchés civils de transport régional que pour les militaires. Ce nouveau programme fut lancé en juillet 1980 sous la désignation de Do 228.
La maquette
Cet avion est basé à Point à pitre. Il existe aussi avec une décoration bleue de « Air Caraïbes ».
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
FOKKER F27 « Friendship »
Le Fokker F27 est un avion à turbopropulseurs court courrier de 44 places, développé et produit par le constructeur néerlandais Fokker, et conçu pour succéder au DC-3. Le premier vol eut lieu le et le premier exemplaire fut livré à Aer Lingus en .
La maquette
La production du F27 s’arrêta en 1987, avec 586 exemplaires vendus par Fokker et 207 F-27 et FH-227 produits sous licence par Fairchild. Ces chiffres font de cet appareil le plus gros succès commercial en Europe occidentale pour un avion de ligne turboproplusé. De nombreux appareils furent convertis du transport de passagers au transport de marchandises. Bon nombre d’entre eux sont toujours en service actuellement
Maquette DOYUSHA au 1/144 réalisée par Canard72
Pour en savoir plus
- Fokker F27 — Wikipédia
- Dutch History: Series Production of Fokker F-27 Friendship Aircrafts (1958) – YouTube
- Flying the Fokker F27 – What Made It So Special? – YouTube
FOKKER F28 « Fellowship »
Annoncée par Fokker en , la production a été le fruit d’une collaboration entre un certain nombre de sociétés européennes, à savoir Fokker, les Allemands MBB et Fokker-VFW et le Britannique Short Brothers. Il fut également financé à hauteur de 50 % par des fonds publics néerlandais, mais aussi par le gouvernement allemand, qui détenait 60 % des 35 % d’actions allemandes.
La maquette
Lorsque la production cessa en 1987, 241 appareils avaient été produits. Durant son exploitation, le Fokker F28 connut une dizaine d’accidents, plus ou moins graves. À la suite de deux accidents (le le vol 1363 Air Ontario à Dryden (24 victimes) et le le vol 405 US Air à l’aéroport LaGuardia de New York (27 victimes)), les procédures de dégivrage des avions ont été améliorées : une fine couche de glace se créait sur les ailes, modifiant le profil et donc la portance, empêchant le décollage de l’appareil.
Maquette F-RSIN au 1/144 réalisée par Canard72
Pour en savoir plus
NORD 262-A
Le Nord N262 est un avion de transport biturbopropulsé court et moyen-courrier, développé au début des années 1960 à partir du Max-Holste MH.250 Super Broussard. Il est également utilisé comme avion militaire (transport, formation des équipages, surveillance maritime), notamment dans la Marine nationale française, qui le retira finalement du service le
La maquette
La TAT a exploité 7 Nord 262A pour : des liaisons régionales (Tours, Angers, Rennes, Quimper…), des vols touristiques, des services affrétés
Maquette F-RSIN au 1/144 réalisée par Canard72
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SAAB 340
Le Saab 340 est un avion de ligne bimoteur à hélice, mu par deux turbopropulseurs, destiné à couvrir de courtes distances. Il a été produit par un partenariat entre Saab et Fairchild Aircraft. Après que cette dernière compagnie a cessé son activité, l’intégralité de la construction fut transférée à l’usine Saab de Linköping, en Suède
La maquette
CROSSAIR 1991
Maquette WELSH MODELS au 1/144 réalisée par Gérard CAILLOL
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SHORT SKYVAN
Le Short SC.7 Skyvan est un avion de transport construit en Grande-Bretagne au début des années 1960 et encore utilisé en 2017 Le Skyvan est un avion prisé par les parachutistes sportifs pour sa capacité d’emport élevée permettant d’amener jusqu’à 16 parachutistes (contre 10 pour un Pilatus PC-6) à 4 000m d’altitude.
La maquette
2 appareils utilisés par Olympic Airlines pour les lignes touristiques des Iles Grecques.
Maquette AIRFIX au 1/72 réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Short Skyvan — Wikipédia
- Olympic Airlines — Wikipédia
- The Famous Shorts Skyvan Full Flight & Review – YouTube
VICKERS VANGUARD
Le Vanguard a été lancé juste avant l’introduction en masse des avions à réacteurs, et par conséquent ses ventes en souffrirent considérablement, puisque seulement 43 appareils furent construits, dont l’immense majorité pour British European Airways (BEA) et Trans-Canada Airlines (TCA).
La maquette
La principale différence entre le Viscount et le Vanguard réside dans le fuselage. Le Vanguard réutilisa la moitié inférieure du fuselage du Viscount, remplaçant la partie supérieure par une coque de plus grand diamètre, augmentant ainsi le volume de chargement de la soute. Cette conception n’est pas sans rappeler celle du Boeing 377 Stratocruiser.
Maquette AIRFIX au 1/144 réalisée par Canard72
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